2008年，在全球金融危機的背景下，被稱為“優秀生”的雷克薩斯在中國市場又交了一份不錯的成績單，但是2009年，雷克薩斯的預期卻可能使其丟掉這個稱號。

　　2008年，雷克薩斯在全球共銷售了43.5萬輛，與上年相比下滑較大。但是，與其它進口品牌一樣，中國市場的高增長則顯得格外突出。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂表示：“2008年，雷克薩斯品牌在中國增長了30%，并且超過了日本，成為其在全球的第二大市場。”

　　然而，在這種情況下，對于2009年的預期，他們卻表現得相當保守。曾林堂表示：“2009年整個車市的走勢會受到很多因素影響，高端車市場的增長可能會在3%至5%之間，對雷克薩斯而言，只要能高于這個市場增長，我們就很滿意了。”

　　雖然預期很低，但是在經銷商建設上，雷克薩斯卻并沒有放慢腳步。按照計劃，今年雷克薩斯將會建設25家4S店。

　　去年，雷克薩斯被暫停進口車許可證的事件，讓其與經銷商之間的矛盾首次公開激化。一向被視為生存狀況極好的經銷商，會和雷克薩斯之間有著不可調和的矛盾，很大程度上是受到了去年市場的影響。

　　除了市場受全球影響低迷外，去年9月1日起，國內開始實行新消費稅，也使得不少大排量品牌開始大量囤貨，以減少稅率提升所帶來的損失。稅率的提升，對于雷克薩斯的影響是很大的，目前，在雷克薩斯的產品中，只有兩款車是3.0升的，其余均超過了3.0升。

　　曾林堂說：“我也要面對現實，大家都知道，消費稅提升了，大排量汽車的價格就提升了。考慮到現實狀況，我覺得對于今年的預測不是保守，而是面對現實。”

　　據了解，雷克薩斯經銷商的投資相當大，建店費用加上流動資金要近億元，而且目前的情況使得經銷商的利潤大幅縮水。記者從經銷商處了解到的情況是，與前兩年相比，目前經銷商的壓力明顯加大，由于不斷降價等因素造成的影響，經營利潤也出現了大幅下滑。經銷商也表現出了對小排量產品的渴望，但是，對于目前的雷克薩斯來說，似乎還無法很好解決這一問題。在中國市場，他們的產品線無疑要開始面臨極大的考驗。

　　從超過100%的增長，到極有可能的個位數增長，2009年的雷克薩斯，似乎將會體驗一次“高空跳傘”的刺激，而它能否承受，沒有人能預計。 (北京參考 宋曉艷)