“2009年我們不會有太大調(diào)整，將按原計(jì)劃進(jìn)行品牌建設(shè)和渠道開拓。”日產(chǎn)(中國)投資有限公司公關(guān)總監(jiān)沈莉接受采訪時(shí)說，“目前小排量車型已經(jīng)有計(jì)劃引入中國。”

　　●主推體驗(yàn)式營銷

　　作為新進(jìn)入中國的豪華汽車品牌，英菲尼迪更重視品牌的建設(shè)和積累。從邀請客戶參觀日本工廠到珠海全系試駕會，“一系列體驗(yàn)式營銷活動的推廣，我們是想讓客戶對英菲尼迪的內(nèi)涵和特質(zhì)有深度了解。”沈莉說。

　　針對不同車型，用戶特征也有很大的差別。本次全系試駕會上， FX50、FX35、G37雙門跑車，09款G系列轎車和09款M35悉數(shù)登場。沈莉介紹，英菲尼迪FX系列SUV車型銷售最好，比較符合豪華SUV市場需求。G37則是一款高檔轎車，其用戶年齡相對較低，喜歡追求汽車的性能。與其有明顯區(qū)別的是行政級轎車M型，僅從外觀就能看出它很沉穩(wěn)，用戶的年齡段也稍高一些。

　　●小排量車型計(jì)劃引入

　　在金融危機(jī)的重創(chuàng)下，全球汽車市場陷入低迷，但中國強(qiáng)大的潛在市場需求，以及良好的市場表現(xiàn)給英菲尼迪極大信心。英菲尼迪2008年在中國的市場銷量突破4000多臺，“去年市場銷量雖然絕對數(shù)量不是很多，但是在進(jìn)入中國市場的第二年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過預(yù)期。”沈莉說，“在2009年整體大環(huán)境不是很有利的情況下，今年的目標(biāo)將是在去年的基礎(chǔ)上稍微多一點(diǎn)。由于在日本生產(chǎn)，雖然成本上升會給利潤空間帶來影響，但終端零售價(jià)格不會調(diào)整。”

　　從FX35到FX50，動力更強(qiáng)、排量更大，英菲尼迪產(chǎn)品似乎與眾廠家主推小排量車型的趨勢相悖。沈莉說：“雖然推出小排量的速度沒有其他廠家快，但在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們做了很大的努力。目前小排量車型已經(jīng)有計(jì)劃引入中國。”

　　●支持經(jīng)銷商市場推廣

　　2009年，在保證銷量穩(wěn)步攀升的前提下，英菲尼迪還將加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理。在目前已有12家經(jīng)銷商基礎(chǔ)上，今年再開7家左右，爭取達(dá)到20家的規(guī)模，沈莉說：“由于我們對2009年市場判斷不是很清晰，因此在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上不會盲目上量。”

　　另外，2009年英菲尼迪對經(jīng)銷商支持策略也有所變化。去年很多經(jīng)銷商都是第一年經(jīng)營，所以廠家大多是給予硬件建設(shè)和產(chǎn)品方面的支持，今年英菲尼迪一部分資源將轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)剡M(jìn)行市場推廣的支持，力度將更多落實(shí)在以銷售為目的。(吳鵬亮）