上周，通用汽車總部和通用中國的網站上先后發布了通用汽車向美國國家財政部提交的重組計劃方案。遺憾的是，后者只提供了“重組計劃要點”，而這一被“要點”所略去的事實包括——通用將甩掉薩博等四大品牌，以及通用仍深陷擺脫破產危機，只要美國政府不再向其提供持續的資金援助，這隨時有可能發生。

　　●薩博有破產之虞

　　按照原來的計劃，2009年，薩博汽車在中國的經銷店將由目前的18家增至29家。現在看來，這一計劃恐難以推進。

　　因為生產線老化以及銷售不振，薩博近年來陷入了持續虧損，自顧不暇的東家通用汽車早有意甩脫，瑞典政府更沒打算花納稅人的金錢對這家公司施行救助。上周，瑞典V·nersborg地方法院批準了薩博董事會的重組請求，從通用脫離宣告獨立。

　　該法院選定薩博公司律師Guy Lofalk作為重組案的負責人，Lofalk將與薩博汽車首席執行官、國際重組專家Stephen Taylor共三人共同為避免公司破產而努力。

　　為表重振公司的信心，首席執行官表示將在下個月初正式發表新車9-3X，全新的9-5與9-4X也在最后的測試階段，并將從此大展宏圖。而這一切投產、工程與上市費用，都將依賴大量資金的注入，或是有闊綽的買家出手。

　　而在通用最看重的中國市場，薩博的業績也乏善可陳，甚至有超過三分之二的經銷商持續虧損。

　　日前，包攬薩博汽車中國業務的上海通用對該品牌的重組現狀表示，即使薩博公司破產，上海通用也會保證為原有車主提供車輛維修、配件供應等服務。

　　●海外甩賣10品牌

　　通用急欲脫手的可不只薩博品牌，在2010年之前，還要決定出售或淘汰悍馬品牌，在未來幾年內，結束所有土星產品的生命周期。包括土星和龐蒂亞克在內，通用打算將多達39個品牌減少25%以上，這意味著總計約10個品牌資產會被通用甩賣或放棄。

　　在已經關閉了12家工廠的基礎上，另外14家工廠也將被關閉。此外通用汽車的經銷商數量也將進一步減少，到2014年，由目前的6246家縮減至4100家。

　　僅靠縮減支出仍無法令通用起死回生，而從目前欠佳的信貸情況來看，政府是通用汽車唯一現實的融資來源。

　　據通用預測，美國汽車市場的銷售情況將持續萎靡，2009年約950萬輛，2010年1150萬輛，“除2009-2010年所需此前預計的180億美元貸款額，我們需要額外的45億美元，用于2011年償還到期的銀行貸款。”通用表示，“如果美國的汽車銷量再出現新一輪的走低態勢，預計還將需要75億美元的貸款。”到2011年，通用期望從美國政府獲得的支持總額達300億美元。

　　靠舉債度日的通用汽車還將手伸向了全球。在2009年至2014年，通用汽車還要求加拿大、德國、英國、瑞典、泰國等政府，累計提供約60億美元的資金支持

　　●在華盈利足夠投資

　　幸運的是，通用在中國的重大投資項目依然“不差錢”。

　　斥資近20億元人民幣的上海通用汽車試車場目前正在加緊建設中，建成后的該試車場將成為國內甚至全球最為領先的專業汽車試車場；按照原計劃，通用汽車也將于今年在中國正式推出OnStar車載信息服務業務，為上海通用汽車在中國生產、銷售的汽車提供汽車安全信息服務；總投資達2.5億美元的通用汽車中國園區的一期工程也將如期在年內竣工并投入使用。

　　作為最重要的新興市場之一，中國擁有巨大的市場潛力吸引著通用汽車的長期投入，不過，其在華合資公司年均數十億的巨額利潤足以支撐其投資行為。(信曉霽)