收購南汽一年零兩個月后，完成高管人事布局不過四個月，上汽便對南汽依維柯(下簡稱：南維柯)進行了公司內部架構的首次大調整。

　　近日，南維柯銷售公司內部發文：公司將設立銷售管理一部和二部，分別負責躍進和依維柯品牌的營銷。

　　而此前，躍進和依維柯由南維柯銷售公司營銷部統一負責。躍進和依維柯的采購和質量控制也同時分家。

　　上述調整是上汽繼乘用車雙品牌戰略明晰后，在商用車領域正式實施雙品牌戰略。南維柯輕卡不僅是對上汽集團商用車業務空白的補充,而且是上汽海外戰略的重要支撐。2009年，南京依維柯的國內市場的目標是保持增長，其中依維柯品牌的目標為2.5萬輛，增幅為12.5%；躍進5.2萬輛，增幅為10.1%。在國家4萬億基礎投資政策等利好消息的刺激下，這樣的增長數字并不算激進，然而作為從上汽轉任南維柯銷售公司總經理僅4個月的傅利國，要在內部急速調整中實現這一目標仍面臨重大挑戰。

　　設立銷售管理部，目的是導入上汽在其他合資公司和自主品牌公司所采用的多品牌管理模式，采用部長(總監)負責制，對各個品牌各自的市場、定位、營銷策略進行不同的定位，采取不同的策略，并直接對產品的終端銷售負責。然而，上汽有經驗的商用車人才并不多，而幾大競爭對手如北汽福田、江淮、福建戴姆勒商用車項目，都需要大批商用車人才的進入，這都難免會給南維柯的人事穩定帶來新的挑戰。

　　事實上，此前，在整合南汽過程中，這樣的情形已經多次重演：原南汽英國公司的董事長王宏彪，原南汽MG總經理張欣，原南汽工程研究院院長王秋景等均相繼離開。他們離開的原因各有不同，但有一點，與上汽的整合不無關系。乘用車方面，實施榮威名爵雙品牌戰略；商用車方面，推動躍進依維柯雙品牌戰略——“四條腿走路”的上汽如何保持一定速度的協調性將是影響上述戰略成敗的關鍵。