向政府再次申請的166億美元貸款未到手一分，卻又爆出去年巨虧309億美元的災難性消息，對于通用汽車來說，簡直沒有比這更糟糕的時候了。可謂“覆巢之下、豈有完卵”，在通用北美業務陷入泥淖之際，其兩大歐洲子公司瑞典薩博和德國歐寶，也陷入了前所未有的“重組門”危機。

　　薩博謀求獨立

　　上周，薩博汽車傳出停產的消息。而之所以被迫停產，原因就是薩博已拖欠了大量海關關稅，瑞典海關已停止了其原材料進口。海關的關稅都在拖欠，薩博的危機由此可見一斑。

　　此前一周，薩博汽車已經向瑞典Vanersborg地方法院申請破產保護，并申請從其母公司通用汽車剝離。據了解，瑞典企業的破產保護與美國破產法11章類似，法庭通過企業破產保護申請后，破產重組需要三個月時間，還需要獨立的資金注入使公司得以復生。在企業重組過程中，公司可尋求債權人的保護，但同時也要制定出一項能夠確保公司盈利的計劃。

　　據了解，目前，薩博轎車首席執行官Jan·keJonsson正在與國際重組專家以及相關律師等共同為避免公司破產而努力。預計下周薩博公司將提出一項關于將設計、工程和生產業務集中在瑞典的重組方案交給債權人。薩博汽車表示，其目標是成為一家完全獨立的新公司，并計劃在未來推出95、9-3X、9-4X等三款新車。

　　1990年，通用汽車收購薩博50%股權成為其控股股東。2000年，通用汽車又全資收購了薩博汽車。在“加盟”通用大家庭的最初兩年，薩博曾迎來了史上最好時光。但近兩年來，由于薩博仍堅持“小眾化”的市場路線，加上全球經濟蕭條需求減少，薩博銷量也一年不如一年，節節下滑。2008年，薩博全球銷量不到10萬輛，比2007年下滑25%以上，公司運營也出現了超過3億美元的虧損。

　　對于薩博的困境，自身難保的通用汽車曾向瑞典政府提出雙方攜手拯救的建議，并承諾在瑞典政府愿意向薩博注入一定數量的緊急救助資金之后，也愿意向薩博提供至少4億美元的資金援助。但該提議目前仍未得到瑞典政府的響應。所以上周，當獲悉國內另一家汽車廠家沃爾沃已獲得政府4.45億歐元貸款的時候，4000多名薩博員工表露的只有內心的抱怨。

　　歐寶重組在即

　　薩博已申請重組，作為通用歐洲業務的核心板塊，德國歐寶的日子不見得好一丁點的光景。歐寶公司建于1862年，最初是生產縫紉機和自行車，1897年開始生產汽車，后來因遭遇嚴重經濟困難，1929年美國通用汽車公司收買了該公司80%的股份，現屬美國通用子公司。

　　上周，德國經濟部長Karl-TheodorzuGuttenberg表示，預計歐寶也將于近期向政府提交一份重組計劃。去年11月，歐寶汽車曾向德國政府申請10億歐元的援助。但此后，由于德國政府對包括汽車行業在內的企業界的資助方案一直未能明晰而不了了之。但歐寶監事會成員日前對外界表示，時至今日，歐寶汽車至少需要33億歐元的資本，才能繼續維持生存并減少對通用汽車的依賴。

　　此前，德國總理默克爾曾表示，可能采取的流動性擔保將是幫助尋求政府救助企業的正確工具，而這些企業無疑也包含汽車企業，像歐寶和舍弗勒集團等。不過，默克爾也提出，任何想獲得援助的公司都應該提供一份業務重組的可行性計劃，而且這些公司均能夠證明公司運營困境是金融危機的后果，而與公司的結構性成本過高無關。

　　上周，德國政府某個委員會的報告還表示，歐寶汽車將于今年第一季度或最晚6月初關閉，據悉這是該委員會審查了德國政府有關部門對歐寶汽車公司的調查情況以及查看了歐寶公司在德國的多家生產廠后得出的結論。該委員會的報告認為，歐寶目前財政狀況非常嚴重，要想繼續運營下去，必須注入33億歐元(約42億美元)，但到目前為止，還沒有一家銀行愿意提供貸款。

　　據了解，今年1月初，德國政府曾暗示將向通用汽車旗下的歐寶公司有條件地提供18億歐元貸款擔保。德國北萊茵-威斯特法倫州州長還會見了通用汽車CEO瓦格納。但是，盡管通用也沒有將關閉歐寶工廠的計劃，但到目前為止也無法“分力”拯救同樣陷入危機的歐寶。

　　(朱中齊)