除了已經解散的北京“聯合品牌”，“左三菱、右東南”4S店雙品牌運作模式應該屬目前國內少見的特例。但為了拯救兩個同時被市場邊緣化的品牌，這一合作模式不久后將分開。隨著自主品牌東南V3菱悅和三菱君閣相繼上市，三菱與東南自主品牌的分網計劃也已經展開。而年內，在東南汽車國產的十代三菱藍瑟，正擔負著東南和三菱的復興大計。

　　新車有望定價12萬元

　　年前，記者曾在東南汽車內部人士處獲悉，東南汽車將在今年正式國產三菱Lancer EX車型，目前這款車在廠家內部代號為“GS”。國產藍瑟EX將采用進口原裝全鋁發動機，分別為2.0L/2.4L 16氣門直列4缸DOHC MIVEC 鋁制發動機，并采用6速運動模式手自一體式變速器與之相匹配。外觀上，將沿用現有的三菱EVO的大包圍和前臉造型。

　　對于藍瑟EX國產后的定位幾何，業內盛傳兩個版本：一是定價在12萬元左右，延續進口Lancer EX的基因，但配置上全面趨向經濟性；另一個版本，在原來進口Lancer EX的技術基礎上，引入部分新一代EVO的技術，定價在20萬元之上，產品技術含量介于進口EX與EVO之間。而東南汽車產品培訓的相關人士則表示，定價在12萬區間的可能性較大，畢竟該車是在現有緊湊型中級車藍瑟的基礎上實現的換代，12萬元是其真正的價值所在。如果定價20萬元以上，則與進口Lancer EX的定位相仿，無法體現出國產的意義。除此以外，高端中級車市場消費群體相對狹窄，本處于品牌弱勢的東南三菱很難去冒這個險。

　　對于目前消費者比較關心的入市時間，業內相傳6月上市的可能性較高，但據內部人士透露，按照目前新車的調試裝備進度，至少需要等到年底才有可能上市。

　　分網已開始試點

　　在去年廣州車展上，東南汽車總經理簡清隆曾向本報透露了有關東南與三菱兩大品牌分網的消息。“自去年年底東南與三菱品牌事業部分開后，有關分網的策略已經在部分經銷商實行試點。但由于東南三菱兩個品牌的市場銷量基數還不大，所以這項行動進行得相對緩慢些。”該內部人士表示。

　　隨著君閣的上市，在東南生產的掛三菱標的車型已達到了四款：中級車藍瑟、中大型車戈藍、MPV菱紳與三菱君閣。東南自主品牌方面除了原來的得利卡、富利卡商務車、中級車菱帥，最大的支撐則是新上市不久的東南V3菱悅，目前市場表現良好，只是受制東南產能問題。另一方面，如果實行東南三菱分網，東南自主品牌是否會有新車型量產，是個問題。要支撐一個銷售網絡不能只靠V3菱悅一款車型，畢竟東南品牌與本田、豐田還有一大段的距離，“目前能看到的新車規劃只有改進款的V3，至于去年北京車展上亮相的V5概念車還沒到量產的時機。”這位內部人士透露。

　　據了解，東南汽車目前有100多家4S店，城市展廳300多家。品牌分網是遲早的事，到時可能由三菱拓展全新的銷售網絡，但對于目前正處于困難時期的三菱和東南汽車來說，分網計劃可以說是任重道遠。