受全球車市低迷的影響，跨國車企多謹慎行事，對2009年的在華目標也三緘其口。盡管國家出臺了一系列振興策略，提出“擴內需、保增長，信心賽黃金”的要求，但多數跨國車企還是伸長了脖子，擺出一副觀望的姿態。

　　在此背景下，2月26日，大眾汽車攜手上海大眾和一汽大眾，共同發布了大眾中國2018戰略，提出未來10年內，大眾每年至少引進4款車型到中國生產，并將在華經銷商從1000家增加到2000家。2018年，大眾給中國市場定下的銷售目標是200萬輛，一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛。

　　就此，大眾汽車成為此次全球金融風暴中首家明確在華長遠發展規劃的跨國車企。大眾集團執行副總裁、大眾中國總裁兼CEO范安德說：“雖然目前全球經濟和汽車市場充滿了不確定因素，但中國經濟及中國汽車市場長期向好發展的總體趨勢并沒有改變，我們對中國汽車市場、對大眾汽車在中國的長期發展充滿信心。”

　　他說，大眾中國2018戰略的發布，旨在向員工、股東、合作伙伴、媒體及消費者等所有利益相關方作出承諾：大眾汽車集團的核心價值是基于未來長期的可持續發展目標而制定的。他們的遠景可概括為：扎根中國、攜手共贏、責任創新、駛向未來。

　　2008年，大眾在華實現轎車銷售逾102萬輛，超額完成100萬輛的既定目標，同比增幅達12.5%，中國市場成為大眾在全球的第二大市場，其第一大市場——德國本土銷量為106萬輛，二者相比僅相差4萬輛。范安德說：“中國很快就會超過德國市場，成為大眾在全球最大的單一市場。”在全球市場，大眾的目標是超越豐田，在中國，大眾今年的目標是超越通用。2008年，憑借上汽通用五菱龐大的微車銷量，通用在中國市場比大眾多賣了7萬輛。以中國車市領導者自居的大眾認為，重回銷售冠軍位置是鞏固其行業領袖地位的關鍵一步。

　　這份“2008年戰略”規劃還明確大眾將通過實施綠色環保的動力總成戰略，即發動機小型化以及TSI發動機技術和DSG變速箱技術的實施，降低在華產品油耗。其中，新一代7擋DSG變速箱將于2010年在大連實現本地生產。此外，大眾希望通過更好地履行社會和企業責任，為中國社會和汽車工業的發展創造更大價值。

　　范安德認為，從2010年下半年起，中國經濟將重新持續快速增長。他表示，2007年至2010年4年間，大眾在華投資24億歐元的計劃不變，投資重點是新技術的開發、新產品的導入、品牌形象建設、銷售網絡和服務的升級等。

　　當天的發布會上，范安德、一汽大眾總經理安鐵成和上海大眾總經理劉堅分別用毛筆寫下一個“人”，組成一個“眾”字。今后，這幅見證合作的特殊作品將懸掛在范安德的辦公室里。(武衛強)