天津產權交易中心信息平臺顯示，中國第一汽車集團公司掛牌轉讓此前努力打造的“三個基地”之一的成都一汽汽車有限責任公司100%股權，掛牌價格50235萬元。

　　本次掛牌轉讓，進入門檻相當高，轉讓方要求意向受讓方注冊資本超過人民幣70億元、年銷售收入800億元人民幣以上且是轎車整車生產的國內企業(yè)。

　　據(jù)此，業(yè)內人士分析，能滿足上述條件的受讓方只有長安汽車集團、北汽控股、東風汽車集團、上汽集團、廣汽集團等六大汽車集團。

　　溢價轉讓100%股權

　　據(jù)介紹，成都一汽汽車有限責任公司前身為四川省旅行車制造廠，始建于1958年，主要產品為“華西牌”中、輕型客車。2002年10月21日加入中國第一汽車集團，成立成都一汽汽車有限責任公司。2005年3月4日成為一汽集團的全資子公司，接受一汽集團的統(tǒng)一領導，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理。其是一汽集團在西南的第一個現(xiàn)代化轎車生產基地，也是中國一汽集團“三個基地”(三大基地分別為長春、天津、成都)戰(zhàn)略的重要組成部分。公司于2006年11月2日正式遷入龍泉經濟技術開發(fā)區(qū)，公司規(guī)劃占地面積1400畝。

　　經北京中企華資產評估有限責任公司評估，截至2008年2月29日，成都一汽資產總額106694.82萬元，凈資產48190.5萬元。經中瑞岳華會計師事務所有限公司審計，上年成都一汽主營業(yè)務收入2278.91萬元；利潤總額34410.74萬元；凈利潤35466萬元。

　　掛牌信息顯示，成都一汽100%股權的掛牌價格為50235萬元，較評估值略有溢價。

　　受讓方圈定六大集團

　　對于成都一汽的意向受讓方，轉讓方一汽集團開出的入主條件十分高。第一，要求受讓方為注冊資本人民幣70億元以上、年銷售收入800億元人民幣以上(以年度審計報告為準)、轎車整車生產的國內企業(yè)；第二，受讓方應有良好的商業(yè)信譽、財務狀況和一次性支付轉讓價款的能力(以銀行授信額度或資金證明為準)；第三，受讓方具有較強的轎車技術研究開發(fā)能力和條件，能夠保持標的企業(yè)的持續(xù)經營，且受讓方須具有豐富的經營管理經驗和較高的管理水平，并有成功管理國內(包括中外合資)汽車工業(yè)的實踐經歷；第四，受讓方須同意嚴格執(zhí)行經標的企業(yè)職工代表大會表決通過的職工安置方案及相關協(xié)議，保證標的企業(yè)員工隊伍的穩(wěn)定；第五，受讓方對標的企業(yè)必須有明確的、具有可操作性的產品發(fā)展規(guī)劃，確保2014年內達到轎車整車產能35萬輛以上。

　　上述條件將意向受讓方限定在了為數(shù)不多的國內的大型汽車集團內。光大證券汽車行業(yè)分析師楊華超指出，目前注冊資本超過70億元以上、年銷售收入800億元人民幣以上的汽車企業(yè)只有長安汽車集團、北汽控股、東風汽車集團、上汽集團、廣汽集團和一汽集團。分析人士指出，由于轉讓方為一汽集團且旗下基本沒有符合年銷售收入800億元人民幣以上條件的公司，因此不可能轉給自己內部公司，受讓方很可能在六大集團中產生。