為扭轉在華車型高油耗負面影響并提升通用在中國的競爭力，新任的通用汽車全球產品研發(fā)副董事長湯姆·史蒂芬斯日前在上海表示，將在中國引進一款全新的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，并將通過不斷優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)動機技術，大力加強混合動力技術應用以及引領汽車電氣化變革實現(xiàn)在中國的動力總成產品發(fā)展布局。

　　上海通用相關人士表示，通用此舉最終的目的是使其產品在燃油經(jīng)濟性及操控性上全面超越日系車。

　　這份通用全新的動力總成戰(zhàn)略藍圖顯示，今年下半年，通用汽車在中國的第一款渦輪增壓發(fā)動機將被應用在別克新一代君威上，根據(jù)通用汽車的計劃，其最新的1.6升渦輪增壓發(fā)動機也將應用在多款即將在中國上市的產品上，包括即將上市的雪佛蘭科魯茲。

　　上海一位別克經(jīng)銷商總經(jīng)理表示，渦輪增壓發(fā)動機最大的好處是在低速時保證了低油耗，而在高速時提供強動力。這使得搭載這種發(fā)動機的產品擁有更加出色的動力性能，同時也擁有出色的燃油經(jīng)濟性。

　　“目前，全世界都在考慮如何減少排放，降低能耗，在新能源車仍無法在短期內取代傳統(tǒng)燃油車的情況下，盡量使發(fā)動機降本增效成為最有效的解決方案。”該總經(jīng)理認為，通用此舉想扭轉中國消費者對其產品高油耗的指責，并向中國傳遞通用正在努力改變。

　　已實施的汽車振興規(guī)劃也給低油耗車提供了難得的機遇。

　　史蒂芬斯說：“燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為通用汽車全球的產品研發(fā)、特別是動力總成戰(zhàn)略的首要側重；而在對私人交通工具需求不斷增加的中國，這一側重就顯得更為關鍵。”

　　事實上，通用車型在中高級車、中級車等主要盈利車型上全部被日系車趕超。中級車凱越去年同比降幅達到11%，而卡羅拉同比增幅達到151%，今年2月，卡羅拉更是成為銷量最好的單一車型。受金融危機影響，中高級車都出現(xiàn)同比下滑，但君越下滑幅度達25%，而豐田凱美瑞下滑僅為10%，但其銷量幾乎是君越的3倍。