五糧液集團旗下普什集團與沈陽華晨金杯汽車有限公司的合資企業——華晨金杯綿陽分公司(下稱“華晨綿陽”)的獲批建設，讓沉寂已久的五糧液“造車夢”再次引人關注。

　　日前，工信部網站公布的第187批車輛生產企業及產品公告顯示，華晨綿陽正式獲批。

　　華晨集團在四川負責華晨綿陽項目的負責人鄭魁士昨天對本報表示，現在審批剛下來，工廠還在建設中，根據2006年華晨和五糧液的框架協議，后續的沖壓車間等建設都將由五糧液集團負責，將生產皮卡及金杯品牌系列越野車、輕客、輕卡等。但是對于這個項目中五糧液集團和華晨集團之間的具體協議，他表示，并不知情。

　　普什集團有關人士昨天對本報透露：“除了華晨綿陽項目，普什集團自己剛成立了汽車零部件公司，目前已投產。除了做對外的零部件加工配套外，還在做挖掘類的重載機車整車。”該人士稱，普什集團之前在重慶有一個大型的柴油發動機建設項目，公司掌握先進技術，主攻方向是重載機車。生產出整車后，將使用自己的自有品牌。據悉，普什集團目前已成為重慶長安、天津豐田、成都豐田及廣州本田等多家汽車企業的汽車機械模具及發動機零部件配套生產商。

　　其實，五糧液集團的“造車夢”由來已久。作為白酒業龍頭，五糧液在本世紀初遠遠拋下了競爭對手，但主業上漲空間不大，為尋找下一個利潤增長點，五糧液集團四處尋找好的投資機會，當時處于爆發期的汽車業吸引了五糧液的注意。2003年底，五糧液集團董事長王國春曾稱，汽車產業是中國經濟中的最后一塊大蛋糕，現在不進去，以后很難進去。但根據我國汽車產業政策，五糧液集團要想獲得整車生產資格，只能和現有的汽車生產企業合作。于是，從1998年就布局四川的華晨汽車，成為五糧液集團的合作對象。

　　1998年，華晨在四川綿陽與生產內燃機的綿陽新華集團，合資興建綿陽新晨動力機械有限公司，生產491系列汽油發動機。2000年，新華集團成為華晨集團旗下的全資子公司。2004年，新華集團又通過競拍，收購原四川朝陽機器廠破產資產，成立華瑞汽車。

　　2006年8月，華晨集團、五糧液集團和四川省綿陽市在綿陽簽署“新華股份股權轉讓合同”。華晨集團將新華集團46.5%的股份轉讓給五糧液，7%轉讓給綿陽市政府，自身留下46.5%。但是這次轉讓并不包括新華股份控股55.8%股權的華瑞汽車。要想真正進入整車制造領域，五糧液集團還需要一個獲得整車生產資格的新載體。

　　此次獲批的華晨綿陽，或許能給五糧液集團“造車”以新的希望。

　　不過，在美的、波導等相繼退出汽車產業后，五糧液集團的整車制造載體——華晨綿陽悄然獲批顯得非常獨特。汽車業分析人士賈新光表示，現在汽車整車制造的門檻已經提高了，五糧液集團能否成功不好說，從商用車轉戰轎車的江淮，以及從摩托車轉戰轎車的力帆，到現在也還沒有找到感覺。（丁彬 伍靜妍）