日前，一汽奔騰旗下又一款重量級車型奔騰B50在長春正式下線。一汽轎車的高層一如既往地低調(diào)，并未透露對未來產(chǎn)品的規(guī)劃與網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)更多細(xì)節(jié)。但絲毫沒有掩飾住自主擴(kuò)張的決心。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰表示，奔騰B50的下線揭開了一汽轎車發(fā)展的新篇章，奔騰將依靠豐富、更切合市場需求的產(chǎn)品線來開啟充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的市場競爭，并力爭進(jìn)入行業(yè)前十。

　　改頭換面

　　作為一款1.6L的車型，奔騰B50契合了國家促進(jìn)小排量汽車發(fā)展的政策，可謂應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)了解，奔騰B50是經(jīng)過了一汽轎車31個月的研發(fā)才下線的。通過這幾年的積累，雖然奔騰初期借助了馬自達(dá)的技術(shù)，但隨著奔騰B50的推出，奔騰已完全使用了自主研發(fā)的技術(shù)。

　　在下線儀式上，奔騰B50總設(shè)計師付炳峰表示，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6(睿翼)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù)：共用底盤平臺、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外形等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計。

　　“通過完備的出廠檢測手段、518項高檢試驗(yàn)、350多萬公里路試等一系列手段，充分保證了奔騰B50精良的生產(chǎn)品質(zhì)。”付炳峰說。據(jù)悉，除了研發(fā)、生產(chǎn)上的質(zhì)量控制，一汽轎車還立足于整個生產(chǎn)過程，進(jìn)行全面的質(zhì)量評審，包括整車評審、沖壓評審、焊裝評審、涂裝評審等，不斷改進(jìn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　自主擴(kuò)張

　　奔騰作為一汽轎車除紅旗之外創(chuàng)辦的第二個自主品牌,在2008年交出了近5萬輛銷量的成績單，盡管在去年整體形勢不好的大環(huán)境中，能夠順利完成銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)屈指可數(shù)，但一汽轎車的管理者并不輕松。

　　按照規(guī)劃，到2010年，一汽集團(tuán)總銷量要超過200萬輛，自主品牌產(chǎn)品銷量要超過100萬輛。而奔騰要實(shí)現(xiàn)沖擊行業(yè)前十的重任，不僅需要更豐富的產(chǎn)品線，還需要品牌的升級。

　　據(jù)悉，在2008年的乘用車銷售前十的排名中，有七成是1.6L以下的車型,奔騰B50正是在這種背景下誕生的。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔騰在市場上的優(yōu)良表現(xiàn)，給予了一汽轎車巨大的信心，出于對最大自主品牌的渴望，奔騰品牌也將成為一汽轎車自主建設(shè)中的重點(diǎn)。

　　此外，奔騰不斷加強(qiáng)銷售網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)充，為未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。目前，奔騰的銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到近100家，然而，這與北京現(xiàn)代、上海通用等旗下300家的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)相比還有差距。

　　不過，有消息稱，目前一汽轎車正考慮將旗下的三大自主品牌進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)的整合。銷售網(wǎng)絡(luò)合并之后，一汽轎車馬上可以形成國內(nèi)最強(qiáng)的自主品牌網(wǎng)絡(luò)布局，一級經(jīng)銷商就可以達(dá)到400家以上。而明年，一汽轎車還將推出奔騰B30。在豐富了產(chǎn)品線后，一汽的自主品牌將更加值得期待。(藍(lán)朝暉)