隨著豐田汽車遭遇59年來的首次虧損，豐田汽車在海外的一切新建項目都面臨著重審或者推遲的厄運。

　　記者日前從豐田獨家了解到，豐田汽車在泰國和印度的新工廠項目已經叫停，而去年12月奠基的一汽豐田長春新工廠項目也面臨著擱淺的危機，原定今年3月開工的“長春豐田工業園”項目仍然沒有明確的開工日程表。

　　融資受阻：廠房土地尚未平整

　　去年11月，由一汽集團與豐田汽車公司共同出資建立的四川一汽豐田汽車有限公司在長春舉行了新工廠建設項目開工儀式。該工廠為一汽豐田四川豐越的擴產項目，計劃投資金額40億元，年產量為10萬輛，新工廠將生產卡羅拉。

　　記者日前在長春獨家了解到，合資中方一汽集團和長春市開發區已經在該項目上進行了3億元的前期投入，但由于豐田汽車沒有給出明確說法，造成了該項目銀行融資渠道受阻，原本定于2010年建成投產的一汽豐田長春10萬輛卡羅拉新工廠還未動工。

　　“原定今年3月動工的豐田工業園土地還沒平整完呢，現在豐田項目組的人也沒有明確表態，我們那5個億的貸款投資也不敢給。”

　　上周，記者在長春調查此事時，當地民生銀行的該項目有關負責人如是告訴記者：“該廠建成后將會帶動當地一系列的零配件產業鏈，年收入超過20億元。我們在上報審批時都將項目定為‘豐田工業園’，其中有兩平方公里的土地是留給整車廠的，原先我們準備做這兩平方公里的土地儲備貸款，是5個億，但現在一汽豐田合資雙方對這個項目的說法出現分歧，考慮到目前的市場情況，如果兩年內不能成功投產，我們就有可能收不回貸款。”

　　豐田中國：何時動工要看市場需求

　　對于一汽豐田長春新廠的開工問題，豐田中國有關負責人告訴記者：“現在還沒有明確的時間表，要根據市場需求來定。”

　　一汽豐田有關負責人告訴 《每日經濟新聞》記者，目前一汽豐田在全國的總產能約44萬輛，去年一汽豐田沒有完成既定的41萬輛目標，今年預計銷售計劃是38萬輛。業內專家分析表示，“目前一汽豐田多家工廠都沒有滿負荷運轉，很多工廠的員工還在歇工，在這個時候豐田汽車是不會繼續擴張長春項目的。”

　　此外，一汽豐田在日前發布的2009事業規劃中也對長春新工廠項目只字未提，一汽豐田的有關負責人告訴記者：“這個項目的進展我們確實不知情，需要看豐田中國的態度。”今年2月，時任豐田總裁的渡邊捷昭也曾對外表示，公司已決定推遲或重審幾乎所有旨在擴大產能或增建新廠的項目。

　　專家觀點：豐田仍會繼續擴展中國市場

　　在日本最重要的汽車出口口岸橫濱港，數以萬計的新車在貨物碼頭上等待裝船。“這些車在這已經停很久了，其中絕大部分都是豐田的車。”一直從事豐田汽車市場研究的日本現代文化研究所一位研究員告訴記者，“去年豐田汽車在美國市場下滑了50%，這對豐田汽車來講是致命的。現在豐田日本工廠已經出現大批工人停工的現象，很多合同工都已經被裁撤。”

　　日本現代文化研究所上級研究員山元哲史告訴記者：“目前豐田汽車在印度和泰國的新工廠項目已經叫停，日本國內的很多工廠也處于停產階段，估計要到5月份將目前的庫存消化完才考慮重新開工。”

　　業內專家分析表示：“豐田汽車應該會繼續加大對中國市場的投入，畢竟中國還是最賺錢的地方，印度和泰國的汽車市場規模根本沒法和中國比。一汽豐田在長春的新廠建設應該只是暫時擱置，待市場回暖之后，銷量的提升必然會促使新產能加速上馬。” （高巍）