陷入危機的通用汽車將面臨另一考驗。昨日(4月6日)，上海證券報記者獲悉，為求奧巴馬政府資助，通用汽車將不得不再瘦身，將旗下品牌減少至三個。在美國本土銷量最小的別克品牌將被美國汽車工業小組無情地砍去。由于中國是別克品牌最大的市場，上汽集團正在考慮是否購買別克品牌或接手別克品牌在中國的使用權。

　　美國汽車業工作小組正在密切審視通用汽車的運營，以阻止通用汽車的“流血”的進程。繼美國汽車業工作小組否定通用汽車增資1.5億美元購買德爾福公司相關資產后，下一步將要求通用汽車減少旗下品牌，以集中精力于更有全球盈利能力的品牌，從而盡早恢復重生。

　　昨日，上海證券報記者獲悉，通用汽車可能無法如愿保留雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC(商用車)四大品牌，最終將不得不聽從美國汽車業工作小組的授意，剝離別克品牌。上汽集團正在密切關注通用汽車的進展，以決定如何安排別克品牌在中國的運作。

　　“中國是別克品牌最大的市場，其實在美國別克品牌銷量并不大。”知情人士表示，“按照美國汽車業工作小組的思路，別克品牌在美國并沒有保留價值，只能讓陷入危機的通用汽車更缺錢用。”

　　據相關數據顯示，2007年別克品牌在中國共銷售332115輛，在美國的銷量僅為185791輛。2008年中美別克銷量差距仍相當大。此前有分析人士認為，考慮到市場因素，別克品牌由上汽集團接手最好。由于印度塔塔汽車出手23億美元收購了福特汽車旗下的捷豹和路虎，因此外界猜測別克品牌價值近10億美元(約68.5億元)。

　　上汽集團對于別克品牌價值幾何一事并未置詞。近兩年來，在通用汽車和上汽集團支持下，上海通用一直謀劃別克轉型，在考慮中國需求的同時進行別克品牌的全球化研發。2008年底這一戰略初見成效，別克新一代君威就是這一戰略的產物。

　　但隨著通用汽車危機加劇，尤其是2008年底向美國國會申請救援時，上汽集團便密切關注通用汽車的未來動向，已決定如何處置雙方的合資品牌如別克、凱迪拉克、雪佛蘭等。令上汽集團最擔心的就是別克品牌，一旦通用汽車對外出售該品牌，雙方在華的合資企業上海通用汽車將不得不和接盤方打交道。

　　上汽集團內部人士表示，不會出手購買別克品牌。但外界預計，不排除通用汽車將別克品牌在華使用權以某種形式轉讓給上汽集團或上海通用汽車。如此一來，既保證了通用汽車仍能分得別克品牌在中國的利潤，又能解除上汽集團的顧慮。(吳瓊)