“公司正在努力避免破產，但是如果它不能實現削減成本和公司瘦身的目標，破產將會是最好的選擇。”通用汽車新任CEO韓德勝在NBC上周日的節目中表示。美國財政部長蓋特納上周日也表示，通用將是美國前途的一部分，破產是公司選擇的一種。

　　針對美國政府與通用高層之間的遙相呼應，美國業內破產重組方面的律師表示，在一兩個月之內，通用汽車可能走進破產法庭，并將自己的資產分為優質資產和不良資產兩個部分。

　　目前通用汽車的優良資產，可以包括雪佛蘭和凱迪拉克品牌等核心品牌。律師建議，保留優質資產的“新通用”可以從美國《破產保護法》第11章中走出，而不良資產可以通過出售等其他方式解決。由于別克品牌在中國的成功，有消息顯示，中國市場將保留這一品牌，而按照合資協議，上海通用可以無償地擁有別克品牌的使用權。

　　“五大任務”考驗韓德勝

　　在韓德勝上臺一周的時候，美國總統奧巴馬的汽車工作小組判定，通用汽車不具備生存能力的詳細依據也正式浮出水面。

　　在肯定了通用汽車在采購、產品設計、制造和品牌合理化，以及供應商網絡都取得進步之后，工作小組特別針對通用在市場份額、價格、品牌和經銷商、產品結構和遺留債務五個方面的依然存在很大問題做出進一步改善要求。

　　雖然在通用此前提交的重組計劃中，沒有針對定價策略進行過多描述，但是工作小組研究發現，低迷的市場和消費需求不會帶來利潤率的提升，以及定價的提高。

　　針對品牌和經銷商，工作小組評價是，通用依然被表現不佳的品牌和過多的經銷商所拖累，已經提出的專注于四個核心的品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC，以及將經銷商數量由2008年的6246個減少到2014年的4100個的計劃力度不夠。

　　通用目前最大的問題就是固定成本投入太高，韓德勝為了拯救通用，同時滿足美國政府的要求，很有可能僅保留雪佛蘭和凱迪拉克品牌，削減掉別克品牌以及和它相關的組織、人員的固定成本投入，但是由于別克品牌在中國的成功，將在中國保留這一品牌是必須的。

　　“在北美，雪佛蘭未來的產品路線可以向高端延伸，而凱迪拉克也將向低端延伸，以彌補別克品牌在北美消失之后的用戶群。而按照合資協議，上海通用可以無償地擁有別克品牌的使用權。”通用相關人士向本報記者解釋。

　　按照新的改組計劃，通用大部分的利潤來源于皮卡和SUV，這與消費者對于節能環保的小車需求背道而馳。

　　遺留債務是最為棘手和突出的問題，截止到3月底，通用汽車的債權人仍然不愿將債務由270億美元減至90億美元做出讓步。同樣工會也表示不能一味地讓工人做出犧牲。

　　債權人和工會將成大股東

　　根據通用汽車債務情況，汽車工作小組認為，為了解決遺留債務的問題，通用所需要的現金在2013年和2014年將達到每年60億美元的水平，這個數字將直接影響通用的生存能力。

　　通用與債權人和工會的矛盾已經迫在眉睫，三者之間的矛盾是否能夠得到解決將直接決定通用是否會走上破產保護的道路。韓德勝上周五表示，“我們需要更加深入和快速地完成一個干凈的資產負債表。”這意味著，為了避免通用申請破產保護，債主需要將大部分的債務以債轉股的形式進行免除，而債權人和工會將成為通用未來的大股東。

　　目前通用欠工會退休人員養老基金200億美元，以及除此之外的270億美元債務。破產將使270億債務的債權人和2工會全部轉化成無擔保債權人，他們將成為美國政府和有擔保債權人之后的次要債權人。

　　奧巴馬政府給出的最后期限之后，通用將在減少債務上做出更大的努力，同時要求債權人和工會做出更大的讓步，這種讓步將會在此前計劃的基礎上加大力度。韓德勝表示，舉例來說，持有1000美金債務的債權人，此前的計劃是可以保留333美金的債務和部分股票，現在只能保留100美金的債務和更多股票，或者全部折合成股票。

　　破產威脅蔓延

　　破產無疑是一把雙刃劍，通用一方面在給債權人和工會壓力的同時，另一方面也感受到了來自市場的壓力，以及零部件和經銷商的不安與波動。雖然奧巴馬政府承諾地在最后的救助期限內，對通用和克萊斯勒提供售貨服務的擔保起到了一定的作用，但是由于破產威脅而引起的銷量下滑仍然不可阻擋。

　　一位弗吉尼亞州的道奇和吉普經銷商這樣描述，破產的烏云如何影響他的銷售，“殺價成為普遍現象，一些顧客直接要求半價購車，理由就是克萊斯勒很快就會破產。”

　　上周《美國汽車新聞》針對1040名通用和克萊斯勒經銷商進行的調查顯示，78.3%的通用經銷商和73.7%的克萊斯勒經銷商表示破產恐懼影響到了銷售；88.4%的通用經銷商和83.9%的克萊斯勒經銷商說營銷店的顧客問銷售人員破產的可能性。

　　伴隨銷量的下降，破產威脅帶來的還有經銷商信心的下降，財政脆弱的經銷商已經開始減少貸款，同時不情愿購置新車。

　　汽車制造商破產可能的加劇讓越來越多的零部件供應商感到不安，因為整車廠一旦破產，欠款將無法追回。3月19日，美國聯邦政府首次為汽車零部件供應商提供了50億美元的貸款，但是并沒有解決根本問題。4月初，美國Grant Thornton會計師事務所預測，由于美國汽車產量的大幅下降，500家零部件企業處于破產邊緣。

　　近期很多零部件供應商都給整車廠發出正式聲明，“請做出將要償還欠款的保證，否則我們保留停止零部件供應的權利。”克萊斯勒上周三在加拿大被迫停產的兩家工廠就是由于零部件供應不足的問題，并且零部件供應商表示，如果欠款得不到解決，將可能停止對其在北美的其他工廠供貨。

　　上周日，新任通用汽車首席執行官韓德勝表示對于公司的前途仍然有信心，但是公司申請破產保護的可能性依然存在。韓德勝在NBC節目中說，“從納稅人口袋中拿錢，是我職業生涯中也是通用歷史中是一件極其痛苦的事，歸還貸款將是我未來職業生涯中最快樂的事情之一。”(何芳 杜剛)