中新網4月10日電 金融危機給全球汽車工業帶來重創，美國三大汽車集團處在破產邊緣，德系、日系汽車企業也未能幸免。在全球汽車銷售劇烈萎縮的背景下，中國市場卻一枝獨秀，北京現代負責品牌戰略的鄭明采部長表示，今年，北京現代力爭在全年36萬輛銷售目標的基礎上再提升10%，同時于下半年推出新車。

　　據統計，北京現代2009年1月銷量突破3.5萬輛，刷新了建廠以來單月銷售的最高紀錄，迎來了牛年開門紅。其中，“伊蘭特+悅動”組合銷量達到26738輛；途勝和雅紳特銷量分別達到2624輛和3485輛。二月份銷量繼續沖高，以32008輛的銷售成績蟬聯十大車企第四名。在整體經濟不景氣的背景下，北京現代銷量能夠逆勢而上，這一點也出乎了大家的意料。在經銷商方面，個別車型如伊蘭特以及悅動在個別市場上已經出現脫銷現象，價格也比年底的略有回升。

　　政府扶持提振中國車市信心

　　在國際金融危機的沖擊下，已持續數年高增長的國內汽車行業急轉直下，不僅增速大幅放緩，重點企業經濟效益下滑，自主品牌轎車更是發展乏力。數據顯示，2008年全國汽車銷量為938.05萬輛，同比增長僅為6.7%，而在2007年，這一數字高達21.84%。

　　09年年初，中國政府及時出臺了一系列利好措施來扶持汽車行業的發展，給汽車行業提供了一個好的發展平臺。“在這種背景下，09年的汽車市場是挑戰和機遇并存的。”鄭明采樂觀的表示：“在今年年初召開的兩會上，國家領導人多次提到了將努力實現2009年GDP增長達到8%的目標，這一目標給了北京現代很大的信心。從產業上看，汽車業是今年中國政府積極扶持和發展的重點，國家發改委在近期出臺了《汽車產業調整振興規劃細則》，明確地表明了國家促進汽車消費的決心。”

　　據悉，北京現代一季度銷量同比增長49%，到今年下半年，北京現代會推出新款車型，其他汽車企業也會有很多新車推出，這些新車的推出也會在一定程度上拉動汽車消費。

　　下半年推出新車I30

　　提到金融危機的影響，鄭明采說：“北京現代車型的所有配件都在國內生產，目前沒有受到金融危機大的影響。從地區上來看，廣州、上海、深圳、福建等出口業務比較多的城市，對汽車的出口業務影響是比較大的，北京現代的產銷主要集中在國內，所以影響相對小一點。”

　　在此次上海車展上，韓國現代和北京現代將會聯合參展，展出的車型將會以新車為主。具體車型來說，有已上市的車型悅動、領翔，新車將重點亮相i30和BT01兩款車。i30是歐洲研發中心研發的一款兩廂車；BT01是北京現代技術中心自主研發的一款車型。

　　另外，北京現代將展出一款體現環保的混合動力車型。此次上海車展的主題是“科技•藝術•新境界”，為體現此次車展的主題，北京現代也將展現“現代的技術、未來的科技”的理念，基于這樣的想法，北京現代的參展主題是“綠色科技”，英文表述為 “blue drive”，因此該款車型將作為此次車展的一個重點參展車型。

　　據悉，在4月即將開幕的上海車展上，北京現代將會亮相一款新車——i30，這款車是C2級別的兩廂車。現代汽車在韓國、日本、美國、歐洲都有研發中心，i30便是歐洲研發中心專門研發的兩廂車，是一款原汁原味的“歐版”車型。目前，i30這款車在歐洲廣受好評，銷量也不錯，這款車下半年將在中國市場推出。

　　三大戰略護航2009年銷售目標36萬輛

　　去年年底政府調整了汽車購置稅，從第一季度來看，北京現代收到了較好的效益。在1.6L排量上，北京現代悅動、伊蘭特、雅紳特三款車型銷量比往年有了較大的提升。特別是伊蘭特車型，從2003年上市至今，銷量已經達到了70萬臺。另外，悅動從2009年4月上市以來，每個月的銷量都突破了1萬臺。

　　鄭明采表示，2009年，北京現代的銷售目標是36萬臺。在具體銷售過程中，北京現代將采取三大戰略：

　　首先，商品戰略。北京現代將在下半年投放兩款新車，一款是歐洲研發中心研發的兩廂車i30，一款是北京現代技術中心自主研發的BT01。去年4月竣工的第二工廠為北京現代大大提高了生產能力，目前，北京現代已經從年產30萬增長到了50萬臺的規模。去年，北京現代推出了悅動和領翔兩款新車，今年還將推出i30和BT01這兩款新車，以后幾年，每年都會推出一兩款新車，用不斷推出的新產品來滿足和刺激消費者的需求。

　　其次，品牌戰略。和本田、豐田相比，北京現代的產品并不落后于他們，但是從品牌的認知度來看，確實落后了。今年，如何提升北京現代的品牌是重點工作。北京現代新投入使用的第二工廠在世界上是相對先進的，該工廠有非常好的環境和先進的技術，具備了能生產高品質車型的能力。每年，北京現代都邀請消費者參觀工廠，目前來看，消費者對北京現代產品的信賴度提高了很多。

　　第三，采取差異化的營銷策略。中國的市場非常大，而且各不相同，北京現代將根據各地區市場特點，采取差異化的銷售策略。在中國的一二級城市，北京現代的經銷商覆蓋已經達到了較高的數字，而三四級的中小城市覆蓋的卻很少，為了占領中小城市的市場，北京現代開發了汽車“衛星店”，這種衛星店不同于汽車4S店，它只有銷售和維修的功能。北京現代也鼓勵原有的經銷商們去中小城市建設這種“衛星店”，去開發自己周邊中小城市的市場。（陳鑫）