“通用汽車希望5年后在華年銷量能夠翻番，達(dá)到200萬輛的規(guī)模，為此我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。”通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維于4月8日接受記者電話采訪時首次表達(dá)了上述雄心。

　　一個半月前，大眾汽車剛剛發(fā)布了在華的“2018戰(zhàn)略”，其年產(chǎn)銷目標(biāo)也是200萬輛，只不過大眾給這個目標(biāo)的期限是10年，比通用整整多出了5年。

　　2008年，通用汽車和大眾汽車的在華銷量均突破了百萬輛，其中，通用在華銷量達(dá)109.5萬輛，同比增長6.1%，大眾在華銷量達(dá)102.4萬輛，同比增長12.5%，兩者銷量相差不過7萬余輛。

　　甘文維并未透露5年后年銷200萬輛的產(chǎn)品構(gòu)成情況，但他表示，在未來2年內(nèi)，通用汽車及其在華合資企業(yè)將在別克和雪佛蘭兩個品牌下，各推出至少5款新車型，并在未來5年內(nèi)推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型。

　　與大眾叫板

　　今年一季度，通用汽車在華取得了不錯的開局，共實(shí)現(xiàn)銷量36.37萬輛，同比增長16.8%，其中3月份更是創(chuàng)下了在華單月銷量的新高，達(dá)13.7萬輛，增幅將近25%。

　　憑借目前出色的在華業(yè)績，通用汽車準(zhǔn)備領(lǐng)先大眾5年實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷規(guī)模。

　　分析人士認(rèn)為，除了產(chǎn)品攻勢外，通用汽車要想在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻番，還必須倚賴新的投資項(xiàng)目，比如與一汽的商用車合作項(xiàng)目。

　　“我們正在與一汽探討建立合作關(guān)系的可能性，雙方已達(dá)成初步協(xié)議，但目前還沒有更多可透露的消息。”甘文維說。

　　不過這仍然不能消除美國總部面臨破產(chǎn)危機(jī)所帶來的陰影。根據(jù)市場咨詢機(jī)構(gòu)波爾卡4月6日對外公布的調(diào)研結(jié)果，2009年通用汽車將淪落為世界第三，而大眾汽車將超越通用，成為僅次于豐田汽車的全球第二大汽車生產(chǎn)商。

　　事實(shí)上，在美國本土市場淪陷后，中國已經(jīng)成為了通用汽車必須抓牢的最后一塊陣地。通用汽車新任CEO韓德勝上任后對通用汽車在華業(yè)務(wù)的指示也是，一定要迅速占領(lǐng)中國市場的先機(jī)，實(shí)現(xiàn)更快、更高質(zhì)量的發(fā)展。

　　目前，通用在中國市場上最大的勁敵就是大眾，這家有望今年在全球范圍內(nèi)趕超通用的德國汽車廠商，在中國也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增勢，并危及通用在中國市場上的“老大”地位。

　　為了盡早達(dá)成在華銷量翻番，實(shí)現(xiàn)年銷200萬輛的規(guī)模，大眾汽車將在大眾、斯柯達(dá)和奧迪品牌下于今明兩年陸續(xù)引進(jìn)10余款新車，并且在未來10年中，保證每年至少推出4款新產(chǎn)品，將經(jīng)銷商數(shù)量增至2000家。

　　“奧巴馬政府已經(jīng)表態(tài)將在未來60天內(nèi)為通用汽車提供足夠的流動資金，通用汽車的立場非常清楚，就是希望能在法庭外解決重組問題，但即使真到了法庭，那也是在控制之下的重組，其目的是將通用汽車重組成為更具活力和持續(xù)增長性的企業(yè)”，甘文維表示，即使如此，通用汽車對中國市場的信心和對中國市場的投入承諾是不變的。

　　“我們完全有能力在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷目標(biāo)，通用在中國的業(yè)務(wù)是與合作伙伴一起，通過合資企業(yè)的運(yùn)營而實(shí)現(xiàn)的，這種業(yè)務(wù)模式不變，所有關(guān)于在華業(yè)務(wù)的流動資金也不會受到美國總部虧損的影響。”甘文維說。

　　新能源助推

　　大眾承諾將在中國加快引進(jìn)最新技術(shù)的步伐，其中新一代的7擋DSG變速箱將于2010年在大連實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，有關(guān)能源和動力總成的最新技術(shù)也將全部應(yīng)用到大眾在華的所有品牌中。

　　事實(shí)上，通用也已經(jīng)在暗中加速了對最新動力總成技術(shù)的引進(jìn)。“通用還將不斷向中國引進(jìn)世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)和變速箱，尤其是渦輪增壓發(fā)動機(jī)、六速變速箱以及世界領(lǐng)先的節(jié)能發(fā)動機(jī)技術(shù)。”甘文維說。

　　他還透露，通用汽車已經(jīng)并且將繼續(xù)致力于為中國打造合適的可替代能源及動力推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案，這一方案包括混合動力車、燃料電池車以及電動車。

　　通用已不止一次承諾，雪佛蘭Volt增程型電動汽車將于2011年在中國上市，但即使如此，新能源車型仍然很難在5年后對通用的200萬輛目標(biāo)帶來實(shí)質(zhì)性的銷量貢獻(xiàn)。

　　不過與大眾一樣，通用仍不遺余力地向外界展示自己的新能源規(guī)劃圖。“我們希望可以找到最適合中國本土需求的替代能源解決方案，這樣的話，我們也能夠以此來發(fā)展自己的未來產(chǎn)品，從而使我們的產(chǎn)品更適合本土消費(fèi)者的特殊需求。”甘文維說。

　　去年，通用汽車攜手上汽集團(tuán)和清華大學(xué)成立了中國車用能源研究中心，對各種可替代能源發(fā)展方案進(jìn)行更加深入的研究和探討。

　　此外，通用還將通過即將落戶通用中國園區(qū)的前瞻技術(shù)科研中心，開展一系列關(guān)于可替代能源以及前瞻性技術(shù)的研究。

　　“更值得慶幸的是，我們打造了國內(nèi)目前最為領(lǐng)先的本土汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)——泛亞汽車技術(shù)中心”，甘文維表示，今后通用仍將繼續(xù)致力于研發(fā)能力的強(qiáng)勢增長，硬件上一流的設(shè)施還包括已達(dá)到國際水準(zhǔn)的試車場及安全試驗(yàn)室。

　　“我們在中國的業(yè)務(wù)是盈利的，并且資金充裕，完全能夠滿足公司在中國未來的發(fā)展和投資，即使美國總部出現(xiàn)了最壞的結(jié)果，我們在中國的合資企業(yè)仍然能夠繼續(xù)得到通用汽車全球的技術(shù)和產(chǎn)品支持。”甘文維說。