美國汽車巨頭克萊斯勒總裁吉姆·普萊斯4月8日說，在政府給出的5月1日最后期限前，公司有充足時間完成與意大利菲亞特汽車公司的合并交易。這對拯救該公司免于遭受破產厄運來說十分重要。

　　盡管克萊斯勒認定前景光明，但分析師指出，他們談判中將不得不面對新的資金難題———要將美國的克萊斯勒工廠轉化為生產菲亞特汽車，將不得不注資高達5億美元的資金，而菲亞特流動資金本已緊張。

　　聯姻前景樂觀

　　4月8日紐約車展首日媒體預展上，吉姆·普萊斯對于與菲亞特在月底前達成聯盟很有信心。他還透露，公司正日以繼夜地努力，希望完成與意大利汽車制造商菲亞特的交易。

　　在克萊斯勒當日召開的新聞發布會上，普萊斯揭幕了一款新型大切諾基；令人驚喜的是，這款大切諾基外形酷似菲亞特500小型車。菲亞特500是菲亞特最成功的車型之一，如果克萊斯勒能繼續維持運營，并在2011年以前將菲亞特汽車帶入美國展廳，則這款車型將可填補克萊斯勒產品系列中的小型車空白。

　　普萊斯稱，克萊斯勒一直都在與菲亞特進行“有建設性的對話”，后一家公司的首席執行官賽吉奧·馬爾喬內已經于3月30日飛抵底特律。也正是在這一天，奧巴馬政府宣布，克萊斯勒和通用汽車的重組計劃不夠充分，并為這兩家公司完成新的目標設定了嚴格的期限，否則就將面臨破產的命運。

　　普萊斯表示：“在及時完成菲亞特交易這一點上，我們沒有看到任何可能帶來僵局的事情。我們對能在期限以前實現目標感到充滿希望。”他指出，克萊斯勒正按照不需要破產的假設來處理各項事宜。

　　普萊斯稱：“我們正在按照破產不會是最好選擇的假設，來尋求與菲亞特達成交易。很明顯，我們不能將任何可能性排除在外，但我們正在全速實現這一聯合，從而使我們的重組計劃獲得批準。”

　　合作過程艱難

　　盡管克萊斯勒全力展現對未來的樂觀，但仍有分析師指出，菲亞特要進軍美國，必然要將克萊斯勒的工廠轉化為生產菲亞特汽車，這中間的投入可能成為他們的聯盟能否獲取美國監管部門批準的關鍵因素。

　　分析師表示，菲亞特將不得不起碼注資高達5億美元的資金將美國的其中一家克萊斯勒的工廠轉化為生產菲亞特汽車。如果兩家菲亞特與克萊斯勒的工廠需要結成擬議的聯盟，菲亞特公司可能要在其自身流動資金已經緊俏的同時，面對一項高達10億美元的草案。

　　之前菲亞特已經強調，其計劃控股克萊斯勒初始股的持有量從35%減少到20%，完全不以現金支付，但并未透露重組克萊斯勒工廠用以生產菲亞特自己品牌汽車所需要的成本，而這正是在4月30日期限前獲取美國監管部門批準應該做好準備的關鍵部分。不過，直到目前為止，菲亞特尚未確定其將轉化為己用的克萊斯勒工廠的數量或位置。

　　此外，盡管克萊斯勒與菲亞特1月已經就暫定聯盟達成了框架協議，近期又按照將協議內容美國汽車專責小組的要求進行了修正，但直到目前，菲亞特并沒有就資助克萊斯勒做出任何承諾，也沒有表示將承擔其面臨的債務。它更關注如何用小型汽車技術轉換克萊斯勒的股權。這也是給雙方聯盟中不容忽視的阻礙因素。

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　　福特債務減少99億美元

　　本報訊 福特汽車公司4月6日宣布，該公司已經完成其歷史上最大規模的債務重組計劃，債務總額因此減少99億美元。在銷售大幅滑坡危及汽車行業之際，福特汽車希望能改善自身資產負債狀況。

　　福特在一份聲明中說，這一占公司債務總額約38%的減免，將為公司每年節省超過5億美元的利息支出。福特及其下屬的福特汽車信貸公司將動用24億美元現金和4.68億股股票來實施債券回購計劃。

　　福特總裁和首席執行官艾倫穆拉利表示，通過不斷地減少債務，福特正在逐步提高公司的運營活力和生存能力。福特聲明稱：“這一成功的債務重組，加上此前宣布的與美國汽車工人聯合會達成的協議，將顯著改善福特的資產負債表。”

　　當日上述消息一經公布，福特股價一度應聲大漲23%，收盤漲幅也高達16%，可見投資者對于福特減輕負擔的認同。Standard&Poor評估公司的分析家EfraimLevy認為，由于宏觀經濟，以及車市依然很不景氣，所以福特今年仍然有可能遭遇巨大虧損，也不排除其向政府要求援助的可能性。除少量的銷量增長和資產出售之外，福特應該多積累些現金以備不時之需。

　　(黃習偉)