RAV4終于來了，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無疑問是已經(jīng)在市場(chǎng)叱詫風(fēng)云兩年的CRV，這與去年的八代雅閣和凱美瑞兩強(qiáng)相爭(zhēng)的情形何其相似。但雅閣和凱美瑞相爭(zhēng)，由于有廣汽母公司的存在，更像是左手與右手“搶”，不管誰搶得多，最終受益者都是廣汽，廣汽樂于從中斡旋，不至于讓兩車陷入“你降完，我再降”的惡性循環(huán)。

　　但一汽豐田和東風(fēng)本田就不同，兩車廠分屬不同集團(tuán)、不同的地方政府，再加上城市SUV市場(chǎng)份額不大，RAV4和CRV之間的競(jìng)爭(zhēng)是赤裸裸的生存競(jìng)爭(zhēng)。可以說，雙方都沒有退路，很難出現(xiàn)雙贏共存的局面。當(dāng)然，這是所有消費(fèi)者樂于見到的事情。CRV會(huì)降價(jià)嗎？什么時(shí)候降？選誰好？這是許多人心中的疑問。

　　疑問1：CRV會(huì)降價(jià)嗎？

　　對(duì)于這個(gè)問題，無論是東風(fēng)本田高層，還是處于一線的經(jīng)銷商，都會(huì)給出明確的答案：不會(huì)！不過，籠罩在CRV頭上長(zhǎng)達(dá)兩年的“加價(jià)”光環(huán)正式完成它的歷史使命。不需要太長(zhǎng)的時(shí)間，無論是北京上海廣州這種一線城市，還是惠州江門這種三線城市，消費(fèi)者不需要加價(jià)，也不需要排隊(duì)，就能買到CRV，而這在半年前，還是一種奢望。

　　東風(fēng)本田不肯降價(jià)的另外一方面原因是，RAV4沒有想象中強(qiáng)大。這不僅是東風(fēng)本田單方面看法，也是包括途勝、獅跑、瑞虎等在內(nèi)的二線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接感受。RAV4一如既往繼承豐田的“中庸”，沒有缺點(diǎn)，但也談不上明顯的優(yōu)點(diǎn)。然而，雖然有這么多偏向CRV的利好因素，但在業(yè)界看來，CRV還是會(huì)降價(jià)。原因有三方面：一是廣大消費(fèi)者希望SUV降價(jià)，CRV引領(lǐng)了城市SUV的新浪潮，許多男人以能開上CRV為榮，但長(zhǎng)時(shí)間的加價(jià)，讓市場(chǎng)積累了一定的“怨氣”。可不要小看這股怨氣，當(dāng)年正是它將上代雅閣拉下神壇。消除這種怨氣的最佳辦法就是降價(jià)！二是CRV和RAV4之間可是生存競(jìng)爭(zhēng)，中間沒有斡旋者。三是東風(fēng)本田有降價(jià)的底氣，或者說本錢，去年CRV產(chǎn)銷量超過8萬輛，今年3月份單月銷售超過8000輛，在RAV4上市之前，CRV可以說是賺得盆滿缽滿，足以支撐其進(jìn)行降價(jià)營(yíng)銷。

　　疑問2：什么時(shí)候降？

　　RAV4價(jià)格沒有太大的驚喜，與CRV現(xiàn)行價(jià)格大體相當(dāng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這并非好消息，因?yàn)镃RV倒不會(huì)急著降價(jià)。就像文章開頭說的，RAV4有新車效應(yīng)，豐田品牌口碑會(huì)將這一效應(yīng)的效果最大化，但CRV處于產(chǎn)品成熟期，供應(yīng)量大。仔細(xì)比較起來，兩車是旗鼓相當(dāng)。不過，這種局面將使東風(fēng)本田不用急于降價(jià)，之前記者曾推薦一些消費(fèi)者，6～7月是購買CRV的最佳時(shí)刻，現(xiàn)在看來，可能要延續(xù)到國(guó)慶甚至年底。

　　疑問3：選誰好？

　　在國(guó)外，RAV4名氣比CRV高，在國(guó)內(nèi)是反過來。兩款車型都是典型的城市SUV，完全轎車化是它們最大的特點(diǎn)，舒適、氣派、油耗不高，再加上豐田本田的品牌形象，選哪一款都沒有錯(cuò)。硬要說區(qū)別，兩車風(fēng)格還是有些許不同：CRV稍顯硬朗，RAV4則稍顯俊俏，無論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，CRV是男性用戶居多；而RAV4在國(guó)外的客戶男女比例接近1∶1，甚至女性用戶要稍多一些。因此，答案出來了，如果你想買一輛男人味重一點(diǎn)的，那么就選CRV；如果想選一輛中性一點(diǎn)的，同時(shí)可以給老婆開的，那么就選RAV4。 （馬海燕）