業(yè)內(nèi)認(rèn)為：通用總部前景難料，自主車成為一種危機(jī)自救

　　醞釀已久的泛亞自主開發(fā)車型終于確定將在今年推出，它是上海通用謀劃建立自主品牌的基礎(chǔ)。而通用此刻面臨的危情時刻，正為其在中國發(fā)展合資企業(yè)自主品牌提供了良好的時機(jī)。

　　籌劃泛亞自主車將掛上海通用專屬車標(biāo)

　　近日，國家環(huán)保總局在發(fā)布的重大建設(shè)項目環(huán)境影響報告書受理情況中，透露了重要信息：上海通用東岳汽車有限公司正在籌劃用泛亞研發(fā)的NGS系列小車、Gamma系列小車及其變型車，逐步替代已停產(chǎn)的賽歐(參數(shù)配置 圖庫)和在產(chǎn)的樂風(fēng)(參數(shù)配置 圖庫)樂騁(參數(shù)配置 圖庫)，其品牌歸屬上海通用公司。

　　據(jù)悉，NGS系列小車是以上海通用汽車有限公司泛亞汽車技術(shù)中心為主導(dǎo)，集成GM全球技術(shù)資源在全新的結(jié)構(gòu)平臺上自主研發(fā)產(chǎn)品的首度嘗試。知情人士透露，該款小車很可能就是上海通用一直“秘而不宣”的自主品牌小車，該系列小車將取代雪佛蘭賽歐系列。而Gamma系列小車則是通用全球小型車研發(fā)技術(shù)中心開發(fā)的產(chǎn)品。據(jù)悉，該系列小車將取代樂風(fēng)、樂騁。

　　“泛亞自主車型將掛合資公司的標(biāo)，其知識產(chǎn)權(quán)將歸合資公司所有。”上海通用內(nèi)部人士稱，現(xiàn)在上海通用旗下車型掛的都是各自所屬品牌的標(biāo)，比如雪佛蘭、別克等，而所謂合資公司的標(biāo)，即上海通用的專屬標(biāo)志，這意味著上海通用已有打算創(chuàng)立自主品牌。

　　總部前景難料搞自主是一種危機(jī)自救

　　中國的汽車合資公司可能從未遇到此類情況——總部垮塌，而分支蓬勃發(fā)展。通用正在制造這個特別的故事。目前通用前景難料，一旦泛亞自主開發(fā)車型迅速走上正軌，上海通用“順其自然”地設(shè)立自主品牌將毋庸置疑。

　　未來，如果通用真的宣布破產(chǎn)，無力再向上海通用輸出優(yōu)秀產(chǎn)品，現(xiàn)時發(fā)展起來的自主品牌可能是又一條救命之路。通用中國總裁甘文維表示，早在通用汽車與上汽集團(tuán)探討合作的時候，就知道上汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的計劃。認(rèn)為“不管上汽集團(tuán)是否擁有自己的品牌，通用汽車與上汽集團(tuán)的利益都是一致的，都希望大力發(fā)展并推動合資企業(yè)的品牌取得成功，實現(xiàn)大家的共贏”。

　　記者手記 合資自主新的生存之道

　　在上海通用之前，已有“前輩”在為上海通用試水兩種不同的方式。其一是廣本于2007年7月推出自主品牌“理念”，但首款車要等到2010年正式投產(chǎn)；其二是去年4月大眾攜兩家合資企業(yè)推出自主開發(fā)產(chǎn)品——朗逸(參數(shù)配置 圖庫)和新寶來(參數(shù)配置 圖庫)(參數(shù)配置 圖庫)，銷量一路攀升，已成為旗下主力車型。

　　與中國的本土自主品牌相比，合資企業(yè)掌握了更為先進(jìn)的制造技術(shù)，擁有更為先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，按照傳統(tǒng)的觀點，汽車合資企業(yè)擁有強大的后盾支撐，不需要“自力更生”。致力于產(chǎn)品本土化研究而成立泛亞的上海通用歪打正著。泛亞將是上海通用新的造血基地，這讓上海通用即使脫離了通用生存下去也充滿了可能性。

　　顯然，合資自主品牌這一模式對于中國汽車合資企業(yè)具有重要意義，在國際品牌全球其他市場急劇下滑的背景下，合資自主品牌為本部破產(chǎn)的合資企業(yè)提供了另一條生存道路。 (張雁飛)