2009年是榮威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽車實施“平臺戰略”和“雙品牌戰略”步入佳境的一年，在陸續實現“統一規劃、統一研發、統一采購、統一制造”的基礎上開始著力推進“統一營銷”。

　　上海汽車乘用車公司副總經理蔣峻在接受記者專訪時說，依照“統一規劃、統一研發、統一采購、統一制造、統一營銷”的融合綱領，榮威和MG名爵加大資源整合力度，正發揮出1＋1＞2的協同效應。他介紹，在銷售網絡上，榮威已經簽約160家經銷商，覆蓋30個省級行政區；MG名爵覆蓋28個省級行政區，已簽約87家經銷商。

　　在平臺戰略的架構上，臨港基地、儀征基地，還有南京浦口基地一起成為上海汽車自主品牌國內三大生產基地，并與上海汽車技術中心安亭總部、南京分院和海外研發中心一起形成上海汽車完整的自主品牌體系。蔣峻介紹，這些基地今后將不再按照品牌而是依據產品平臺來劃分職能。就此原則，在W261平臺上開發的名爵MG6將在臨港基地與榮威550混線生產，而榮威和MG名爵品牌的A級車將在升級后的南京浦口基地共同制造。

　　蔣峻說，用一句話來評價上海汽車在自主品牌建設上的特點，就是：有道有序有信心。所謂“有道”，是指上海汽車堅持的“世界為我所用”的信念；所謂“有序”，是指上海汽車在“五個統一”的指引下，依托“體系競爭力”優勢，形成未來5大平臺30款產品的完整產品序列。

　　在本次上海車展上，無論是全球首發的名爵MG6還是3G概念車榮威N1，都是上海汽車著眼未來的革新之作。MG6是上海汽車在W261平臺上集成全球資源開發、面向全球市場銷售的一款即將量產車型。它的全球首發，是上海汽車實施“平臺戰略”取得的首枚成果。榮威N1概念車的創新在于將汽車由“個性的數字化”推向“群體的網絡化”，提出了“car＠net”的革命性理念，顯現了上海汽車對未來趨勢的準確把握能力。