江鈴控股副總裁、陸風汽車營銷公司總經理李劍華表示，江鈴與長安正在探討借鑒銷售網絡，即陸風車將進入長安的銷售渠道進行共網銷售。但與此同時，長安汽車股份有限公司總經理張寶林則表示，從長遠來看，長安與陸風還是分離發展比較合適。很明顯，在長安收購江鈴后，雙方在合作方式上仍存在較大分歧。

　　并網還是分網

　　同一公司的兩位老總就同一事件發出不同聲音，可以看到目前雙方就銷售渠道方面的計劃分歧之大。

　　來自江鈴這邊的聲音是，雙方已經在探討借鑒網絡的具體操作，具體來說就是陸風車將進入長安的銷售網絡進行銷售，這樣的并網銷售主要是在二三級城市的經銷網點進行，目前已經在山東地區開始并網試點。至于并網銷售的車型，李劍華表示將是雙方旗下價格和定位都接近的轎車車型。

　　陸風旗下的轎車產品目前僅有風華一款，如果并網實現就將是風華進入長安網絡，與悅翔一同銷售。李劍華還透露，今年陸風還會有轎車計劃，以陸風自有研發平臺為主，同時仍舊借鑒兩大股東的力量。

　　但來自長安方面的聲音顯然不同，張寶林認為陸風這幾年發展不順主要是遇到了新產品的瓶頸，并且銷售渠道老舊單一，而且陸風的產品優勢在SUV車型，從長遠來看還是與長安轎車分開發展比較好。他表示，為了改變陸風現有銷售渠道的問題，陸風正在打造一個全新的銷售網絡。

　　各打各的算盤

　　之所以出現這樣的分歧，無非是雙方為了各自的利益最大化而引發的。

　　江鈴希望盡快擺脫這幾年低速發展的局面，希望能借長安之力節約新建網絡的成本，直接提升產品銷量。李劍華對記者表示，今后陸風將進一步利用母公司的人力、產品開發以及營銷渠道各方面的資源。

　　長安在收購之初，曾將陸風定位為自主品牌生產基地，后來又將陸風品牌劃入國際公司貼長安標出口海外。對長安的安排陸風希望能保持一定的品牌獨立性，李劍華表示，在陸風三大品牌中SUV是其根本，另外兩個品牌風尚和風華也要保持，而這種產品規劃與長安無關。

　　現在長安對陸風的前途顯然又有了新的想法。長安的自主乘用車發展目前還處于起步狀態，張寶林表示，未來3～5年內，長安自主轎車將再增加5款微車、10款轎車，同時轎車銷售進入前三名。在這種新產品持續投入的情況下，長安自主轎車的三大品牌奔奔、志翔、悅翔已經基本成型，如果這個時候突然加入一款陸風品牌車型顯然不利于長安品牌的塑造。因此陸風自己新建一個全新的網絡更有利于長安自主乘用車的獨立成長，同時陸風品牌轎車的增長也能為長安自主品牌銷量增長做出貢獻。