2009年1月14日，國務院通過了《汽車業調整振興規劃》，明確了實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。2月27日，財政部、科技部、國家發改委和工信部聯合發文，確定了中央財政對“十城千輛”試點城市的補貼標準。

　　一連串的利好政策春風，使得電動汽車像雨后春筍一樣紛紛露出，進入消費者的視野。

　　早些，眾泰、比亞迪都已高調推出了純電動車，此外，包括一汽、上汽、奇瑞、廣汽、長城等廠家的電動車項目也在緊鑼密鼓地開展著。近日，剛剛進入轎車市場的蓮花汽車，也以迅雷不及掩耳之勢推出了競悅純電動車。

　　剛剛進入轎車市場，蓮花就迫不及待進入電動車市場，動作之快讓人錯愕，外界對此充滿質疑，蓮花汽車則表示：“在轎車市場我們是后來者，但是在純電動車市場，我們有信心成為國內電動車市場的領導者。”

　　據了解，蓮花競悅純電動車由蓮花工程打造，秉承了蓮花競悅的時尚外觀和科技基因。在電動車的核心技術及電池技術上，競悅純電動車結合國內外多項先進技術，采用400V聚合物離子電池，實現了電池管理系統等多項關鍵技術的突破。通過蓮花工程的調教匹配，蓮花競悅純電動車的最大功率為125KW，百公里加速度為12.6秒，最高時速可達161公里/時，可以續航177公里。從數據看，競悅純電動車的動力數據表現一流，最高時速和動力性均接近燃油發動機水平，解決了電動車動力不足的問題，實用性和推廣性很強。

　　由此看來，蓮花汽車在電動車市場的亮眼表現著實讓人驚喜。分析原因，業內專家指出，蓮花汽車不同于其它企業的高端合作模式，是其最大的優勢。英國蓮花在汽車技術上的優勢有目共睹，通過與英國蓮花的合作，蓮花汽車很容易接觸并得到這些最先進的技術。蓮花汽車曾表示：“只要中國市場需要，蓮花汽車都能在最短時間內提供最新技術的適應車型，無論是混合動力、還是純電動車型”。

　　電動車的推出，再次展示了龐青年的膽識和魄力，“站在巨人的肩膀上起飛”，實現了電動車項目的高起點，有效縮短了研發周期，以快速推出純電動車產品。從技術角度講，借力蓮花，競悅純電動車水平可以達到國際先進水平，領跑國內電動車市場不是沒有可能。

　　新能源汽車是未來汽車產業發展的必然趨勢，未來汽車行業的競爭一定是先進技術與節能環保的競爭。相對新能源車，電動車推廣的可能性更高，也是汽車發展的一個方向。以純電動汽車為代表的新能源汽車為我們實現汽車強國夢想，帶來了契機。在汽油動力汽車時代，我國現有的技術落后于美國、日本等國，而今我國希望跨越這一檻，直接過渡到電動汽車技術時代。蓮花汽車同樣懷抱這樣的想法，盡管進入汽車行業比較晚，但是蓮花汽車希望在未來汽車排位賽占據有利位置。

　　在我國電動汽車產業的商業化發展中，每個企業的起點都是一樣的，政策環境也是一樣寬松優越的，如何勝出，是每個企業需要思考的。盡管目前看來蓮花競悅電動車的技術水平比較高，但是以后的發展道路一樣很長。