作為自主品牌陣營中一直比較低調的海馬，在此次上海車展中的強勢出擊，吸引了各路媒體的關注。車展上，海馬汽車的藍色引擎戰略及產品的平臺戰略頗為引人注目。但談及對今年市場的預期時，海馬汽車銷售公司總經理吳剛則表現得非常客觀和理性。

　　NBD：你對今年車市的判斷是怎樣的？自主品牌在這場危機中的機會在哪里？

　　吳剛：我們認為2009年的整個車市都是非常復雜的。海馬一季度7%的市場增長已超過了我們的預期。從2008年開始，我們就已經預見到2009年會碰到一些困難，所以我們對今年的規劃進行了調整。雖然我們對2009年的市場持樂觀態度，但一季度的表現仍好于預期。

　　從營銷準備或者從具體產品來講，海馬做了兩方面的準備。第一是新產品投放，海馬汽車2009年產品規劃完成，產品更新換代將會比較集中；第二是合理的預期，我們預計海馬汽車2009年將會有10%~15%的增長，這是好于大勢的。

　　NBD：今年有沒有具體的銷量目標？

　　吳剛：目前產銷量的目標還在評估之中，我們希望是10%~15%或者是更好一些，但是我們希望更關注一些二季度的數據。海馬汽車其實在二季度開始，已經完成了產品結構之間的調整，二季度是比較重要的一個銷量增長期的開始。

　　NBD：現在國家在產業調整振興規劃里面也提到，推進企業之間的并購重組，從上海車展中我們看到，海馬推出很多新品，并一直堅持務實的風格，海馬汽車也在做強做大。那么在這種市場下，海馬汽車是如何去做強做大的？

　　吳剛：我們講的是“做強、做精、做穩”，做強A級，拓展A0級、A00級，做精B級。新能源這塊，是不求最大。我們更注重所有產品平臺建設、產品規劃和合理的產品結構表現。

　　我們原來提出“1015A”計劃，在2010年在A級實現15萬產銷，2009年主要重點也是在A級，我們覺得這是一個合理、務實，在規劃之內的計劃。這個計劃有兩個切合，一個是切合國家鼓勵消費，第二個是城鄉一體化。

　　NBD：剛才在展臺看到，海馬展出了很多新車，整體形象有了很大的改變，包括新能源車在內，是否預示著海馬在2009年有很大的轉折或者是戰略上的突破？

　　吳剛：關于上海車展的產品展示，我大概總結了三個方面：第一個我們在上海車展提出了“藍色引擎”戰略的概念，這個主要的方案思路和所謂的戰略是對中國產業發展趨勢的理解，我們在此基礎上制定了一個比較系統的發展方向，包含了海馬新能源戰略，還有海馬自主動力總成戰略，這也是我們海馬汽車企業布局的一個基礎。

　　我們希望在“藍色引擎”的戰略部署下，針對新能源和傳統動力展開一系列工作，把新能源和傳統動力平臺系列化，同時我們也提出了關于“技術海馬,品質為先”的概念。第二個是產品概念，今年我們看到的是四大平臺，七個產品系列。四大平臺是A0、A00、A、B，還有七個系列，這是未來海馬汽車的產品結構。第三部分是今年比較核心的動力平臺，就是三個發動機平臺。從2009年來講，我們沒有戰略性的調整。今天看到的所有的產品，包括動力平臺的產品，都是海馬兩三年甚至是五六年前就已經開始規劃和研發的，只不過是在今年有比較集中的體現。原來我們沒有更多去描述自己，我們希望是把成熟的東西和技術能夠展示出來的時候，再去清晰化。

　　NBD：現在很多品牌都在開發新能源車，這次車展所有廠商都在高調宣傳自己的新能源產品，你怎么看待這種現象？電動車的發展很大程度上是因為有政府在資金方面的支持，但是市場上在新能源汽車方面是不是存在一些比較浮躁的心態？

　　吳剛：在新能源汽車方面，無論是從自主研發還是銷售表現來看今年都是比較突出的。作為海馬汽車來講，對于新能源的導入，第一個從技術上來講，我們要掌握；第二個要具備量產的能力。

　　至于你談到的其他品牌也紛紛再推新能源汽車，一是因為大勢所趨，雖然傳統能源在未來很長一段時間內還是汽車產業發展的核心，但新能源技術的應用和普及是大勢所趨。二是因為國家的鼓勵也促使了自主品牌對這一方面投入更大的熱情和精力。