隨著國家汽車產業振興政策的正式出臺，小排量汽車已經一躍超過曾是車企必爭的中高級車，搶占了2009年中國車市的“橋頭堡”，各區域市場的1.6L排量以下車型都很熱銷，業界也一度將1.6L排量定義成“黃金排量”。然而，當購置稅下調的東風徐徐吹起時，記者卻發現所謂的“黃金排量”正在悄然下移，一些著重發展小排量動力技術的車企紛紛圍繞著1.4L排量做文章，一汽-大眾、上海大眾已經率先發力，針對旗下7款車型推出全新1.4L排量，并搭載集成渦輪增壓、缸內直噴等多種技術的TSI發動機，小排量大馬力的“1.4TSI時代”不日而來。

　　此次，大眾在中國推出的1.4TSI發動機轉數在5000轉/分鐘時，就可達到最大功率96千瓦，轉數在1600～3300轉/分鐘，最大扭矩220牛·米，從數據上看，這款發動機已經全面超越大眾目前在中國市場廣泛采用的1.6L和2.0L發動機。

　　一汽-大眾系列

　　速騰、新寶來、新高爾夫

　　速騰應該是最早傳出要搭載大眾1.4TSI發動機的車型，但基于某種原因，速騰1.4TSI車型推遲了亮相和上市的時間。近日，記者從廠家內部人士處了解到了速騰“換芯”的最新進展，速騰1.4TSI車型將搭載7速DSG雙離合變速器，估計將于6月份上市，預售價在14萬元～16萬元之間。

　　去年北京車展，大眾“X+Y”迎來首秀，新寶來和朗逸的同臺亮相，成為當時北京車展上最大亮點之一。事隔一年，大眾“X+Y”又在上海車展上，以1.4TSI的全新形象出現。根據朗逸和新寶來此前上市的時間推算，新寶來1.4TSI的上市時間可能會在10月份，價格預計會在13.5萬元左右。

　　此前，本報曾在《探秘新高爾夫》的稿件報道過，新高爾夫將在高端車型中推出搭載1.4TSI發動機+DSG雙離合變速器的“黃金組合”車型，預計在今年9月份上市，售價區間在12萬元至17萬元之間。

　　記者點評：自去年衛冕車市年度銷量冠軍后，一汽-大眾開始對旗下車型進行進一步的“雕琢”，除捷達外，新寶來已經逐步擔負起“沖量”的重任，3月份9007輛的全國銷量就是很好的佐證。但一汽-大眾想要的并不是這樣“一枝獨秀”的局面，因此小排量大馬力的1.4TSI便成為一汽-大眾改變局面的利器，速騰1.4TSI將成為一汽-大眾第一款“試水車”。

　　上海大眾系列

　　POLO、朗逸、明銳、晶銳

　　受購置稅下調的“有效期”影響，上海大眾將加速推出改款POLO，除了諸如外觀、配置這類“常規”化的改進外，改款POLO也可能“借風”推出搭載1.4TSI發動機的車型。但是，相比緊湊型轎車的價格體系，POLO搭載1.4TSI發動機后的價格，將成為銷量的關鍵。

　　記者從廠家了解到，朗逸1.4TSI車型的定位在2.0L車型之上，成為朗逸的運動版旗艦車型。目前已經具備了量產的條件，上海車展亮相后，朗逸TSI的售價預計會在14萬元至15萬元之間。

　　明銳作為上海大眾斯柯達的中高端A級車，備受爭議的兩氣門鑄鐵發動機各方面指標都遜于同檔次2.0L車型的發動機，在卡羅拉1.8L面前更是抬不起頭。推出1.4TSI車型，有助于明銳進一步開拓A級車市場。

　　晶銳被很多人看做是POLO的變身升級版，既然POLO都打算推出1.4TSI車型，自然也會順勢推出1.4TSI車型。而具體的推出時間，將視改款POLO而定，如果改款POLO取消推出1.4TSI車型，晶銳1.4TSI的上市時間將順勢提前，成為國內第一款搭載1.4TSI的小型車。

　　記者點評：雖然本是同根生，但上海大眾與一汽-大眾的“博弈”卻從未停歇過，去年與年度銷量冠軍失之交臂后，上海大眾針對旗下車型進行調整，斯柯達速派、新領馭、新POLO全面推出，并為旗下POLO、朗逸、明銳、晶銳四款車型裝配1.4TSI發動機，在小排量車市上與一汽-大眾抗衡，沖擊今年車市的年度銷量冠軍。

　　專家觀點

　　如何推廣是關鍵

　　吉林大學汽車工程學院的王教授認為，1.4TSI能否成為新一代“黃金排量”，關鍵在于怎樣推廣這類發動機。首先，要選擇一款市場熱銷車型來搭載推廣，速騰和朗逸都非常適合；其次，還要為大眾消費者考慮，價格是否合適、油耗是否理想、維修是否方便、保養是否實惠，這些都是1.4TSI能否成為新一代“黃金排量”的必然因素。

　　此外，從汽車技術發展和國家政策規劃來看，低油耗高性能的高技術含量發動機必將成為未來車市的主流。1.4TSI的主要針對群體還是那些追求運動快感、駕駛樂趣的消費者，離普通大眾群體的黃金排量還有一定距離，但這類低排量高性能的發動機卻是最有潛力成為兼具環保與動力的主流技術。1.4TSI車型的推出，是大眾汽車的一個嘗試，是為市場發展趨勢作提前的準備，1.4TSI能否成為新一代”黃金排量”還得走著瞧。(付強)