在美國政府宣布克萊斯勒破產(chǎn)重組不到一周內(nèi)，克萊斯勒汽車昨日在中國召開媒體溝通會，首次闡述破產(chǎn)事件對中國業(yè)務的影響。克萊斯勒副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官柯安哲昨天表示，目前克萊斯勒和意大利菲亞特汽車已經(jīng)結(jié)成全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將在兩個月之內(nèi)成立新合資公司，并稱此次重組不影響在中國的業(yè)務。

　　菲亞特將提供支持

　　“破產(chǎn)是一個看起來觸目驚心的詞語，但是在美國，破產(chǎn)保護僅僅是一個手段，能夠讓我們更快地重組，更快地走出目前的困難。”柯安哲昨日表示，克萊斯勒的破產(chǎn)重組方式在得到美國和加拿大政府、工會、代表員工、供應商、經(jīng)銷商和大部分債權(quán)人同意后，已經(jīng)和菲亞特公司達成戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將優(yōu)化各自在全球的生產(chǎn)和供應基地并進入各自的市場，菲亞特的動力系統(tǒng)及配件也將實現(xiàn)在克萊斯勒的工廠生產(chǎn)。此外，克萊斯勒和菲亞特將力爭在兩個月內(nèi)組建一家新公司，其中自愿員工福利協(xié)會將持有55%的股份。

　　菲亞特昨日給本報發(fā)來聲明稱，菲亞特將在克萊斯勒的主要市場提供技術(shù)、車型、管理服務等，同時，菲亞特會獲得克萊斯勒股份。菲亞特集團首席執(zhí)行官塞爾焦·馬爾喬內(nèi)認為，此項交易是對近年全球汽車業(yè)遭受嚴峻問題的建設性解決方案。

　　柯安哲認為，這個形式并不像外界所說的克萊斯勒已經(jīng)破產(chǎn)。“在重組之后產(chǎn)生一個更加強大，更加獨立的公司，我們與菲亞特聯(lián)盟以后，大家可以看到這兩家公司的互補性是非常強的，所以我們對未來是非常有信心的。”

　　中國業(yè)務不受影響

　　柯安哲昨天多次表示，克萊斯勒這次破產(chǎn)保護行動并不影響其在中國的業(yè)務。“即克萊斯勒在中國的銷售、服務、零部件的供應都不會受到任何影響”，柯安哲還稱，長期來看，克萊斯勒仍然會繼續(xù)生產(chǎn)Jeep道奇、克萊斯勒和Mopar品牌下的產(chǎn)品和零部件，同時他們在全球的經(jīng)銷商的業(yè)務也會正常進行，繼續(xù)為用戶提供售前、售中和售后的服務。

　　柯安哲表示，在去年退出和北汽的合作后，克萊斯勒一直希望重新成為中國市場一個重要的組成部分，成為一個全面的提供汽車設計、生產(chǎn)、銷售服務的主流企業(yè)。但是現(xiàn)在，克萊斯勒在中國將以進口車為核心業(yè)務。“當我們的新產(chǎn)品、新技術(shù)準備好了，我們需要在中國尋找我們的合作伙伴，建立我們的合資企業(yè)。”

　　由于克萊斯勒和菲亞特在短期內(nèi)將成立一家新合資公司，而兩者目前都未在中國有確定合作伙伴，因此外界猜測雙方在結(jié)盟后，可能會選擇一個中方企業(yè)合作。“這里面事情要一步一步地做，我們?nèi)�面結(jié)盟以后對國際市場如何合作，現(xiàn)在談還有一點早，時機還不成熟。”克萊斯勒認為。

　　菲亞特中國相關(guān)負責人昨日表示，目前這事還需觀察。“即使沒有克萊斯勒，菲亞特在中國的發(fā)展也在積極推進。”不過該負責人指出，由于兩者在中國市場交叉點并不多，相互業(yè)務都比較獨立，因此未來選擇中方企業(yè)合作的可能性不大。

　　(魏學珍)