上周，有接近上汽集團和南汽集團的人士透露，上汽與南汽的合作是上汽出資、換股而不是并購；屆時雙方成立合資公司，各自占股份，形成“新上汽”的概念。

　　“新上汽”、“新南汽”概念日漸明朗

　　上述人士表示，“新上汽”是由上海國資委通過上汽集團出資新上汽，占絕大部分股份，而南京國資委則通過躍進集團，把資產全部放進新上汽，占部分股。而“新上汽”在擁有100%股份后，將分別將南汽旗下資產注入上汽集團和上海汽車。作為交換，躍進集團將擁有上汽集團和上海汽車的部分股份。

　　目前南京汽車集團有限公司(南汽)的股東有躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團公司、江蘇交通產業集團有限公司五家股東，股本總額46.22億元。其中躍進汽車集團占52.99%的股份，屬于控股股東。中國信達資產管理公司和中國華融資產管理公司是為了解決當初躍進集團不良資產問題而以債轉股的身份進入南汽集團。有南汽內部人士分析，按照中央政策，這一類股份應該選擇合適的機會退出。這次上汽集團和南汽集團的合作，這部分股份必須退出。上汽則以贖買的方式獲得這兩家公司擁有的南汽股份。躍進為南汽母公司，南汽所有的財務和政府備案都是以躍進的名稱存在，因此南京國資委則是通過躍進集團把資產全部放入合資公司，占小股比。

　　合作完成后的南汽也將是新南汽，股東和存在實體都已經發生變化，但是在識別系統上可能還會用南汽。此外，目前南京名爵實業有限公司的注冊資本為18億元，共有7個股東，其中南汽掌控至少45%的股份，其余股東可能就和上汽交換股份。

　　南汽已開始梳理內部資產

　　7月27日南汽控股股東躍進集團與上汽集團簽訂了合作意向書：上汽將與躍進進行包括整車和零部件的全面合作。目前南汽將陸續把旗下一些零部件企業私營化，并清算一些不良資產，這也解釋了為什么南汽對菲亞特的態度從強留到甩手的轉變。

　　南汽內部人士透露，從王浩良出任南汽董事長以來積極推進集團內改革，陸續把旗下的零部件企業私營化，其中包括南汽金鼎汽車零部件有限公司在內的三家零部件公司，但是這一私營化改制卻遭遇了部分阻力。有接近南汽高層人士介紹，金鼎汽車零部件公司是南汽的全資子公司，主要生產通用件，一年的銷售額在一億多元，盈利幾十萬元，生存狀況岌岌可危，這樣的企業在兩個月前就開始轉換為民營，是南汽和上汽正式談判之前的事情，這是當時南汽內部改革的一部分。此外，寶鋼即將完成對南汽模具裝備有限公司的收購，據了解，該模具公司在國內排名第三，這也是南汽實行內部子公司改革的結果。

　　此外，關于南京菲亞特，上汽和南汽已經有了一個具體方案，如果將南汽的整車業務放入上汽股份，那肯定不會讓一個資不抵債的企業來稀釋股本。南汽總經理俞建偉本月初在南汽職工大會上表示，今年上半年，南京菲亞特虧損一億多元，已接近資不抵債了，南汽另外有人表示，這些年來南京菲亞特惟一升值的就是江寧那塊地皮，而這塊地皮是南汽以租賃的方式租給南京菲亞特的，因此南汽希望趕快甩掉南京菲亞特這個包袱。

　　這也是為什么南汽集團改變態度，同意與菲亞特分手的根本原因。

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　　胡茂元：希望這一次合作能成功

　　如果回顧王浩良擔任南汽集團董事長前后，則會發現南汽和上汽合作并非一朝一夕的事情，王浩良出任南京集團董事長被業內人士看作是加速和上汽合作的重要人物。

　　有接近南汽上汽談判高層人士回憶，事實上王浩良和上汽集團董事長胡茂元在春節前后就曾碰面，而上海車展4月份胡茂元宴請各個汽車集團高層，宴會結束后曾和王浩良單獨談話，當時在場的還有王耀平(南汽集團法律總顧問)、陳虹(上汽集團副董事長兼上汽股份總裁)和趙鳳高(上汽集團副董事長)，當時就簽訂了一個簡單的談判原則。而胡茂元曾對南汽人士說，上汽和南汽有過兩次不成功的合作經驗，但是過去的就讓它過去，希望這一次能夠成功。胡茂元表示，王浩良已經63歲，而自己也到了一定的歲數，如果能把南汽和上汽的合作搞成，算是為中國汽車工業做了一件好事。(胡瑋煒)