此次成都車展期間，江淮汽車的第一款轎車——賓悅不僅出現在展臺上，而且駛在成都到都江堰的道路上。

　　從今年春天爆出江淮轎車項目獲得國家批準開始，盡管在上海車展等重要場合頻頻亮相，并且在7月底正式為一款轎車命名——賓悅，但江淮轎車似乎總是“只聽喇叭響，不見車跑來”。

　　可以說，賓悅轎車此次亮相成都車展，標志著短短幾年時間，江淮汽車正在完成從單純的商用車企業到綜合性大型汽車集團的轉變。

　　今年春天的“兩會”期間，正在北京出席全國人大會議的江淮汽車董事長左延安，高調宣布江淮汽車正式進入轎車領域。

　　左延安確認，與奇瑞、吉利、力帆、江鈴、比亞迪等其他自主品牌不同的是，江淮的轎車事業選擇從中高級轎車開始。

　　顯然，上馬以公務和商務用途為主的中高級轎車，對江淮汽車的考驗是全方位的，也容不得出半點差池。

　　人們注意到，此次成都車展展出并可以試乘、試駕的賓悅轎車，是一款全尺寸的中高級轎車。

　　據廠家現場介紹，江淮賓悅轎車的造型設計由江淮汽車設在意大利的研發中心承擔。其外形尺寸為：車長4830毫米，車寬1820毫米，車高1450毫米，軸距2790毫米；發動機有2.4升和2.0升兩款。其中，2.4升排量的發動機與瑞鷹搭載同一款國產HFC4GA1—1發動機：最大功率100千瓦/5500/rpm；最大扭矩193牛頓米/3000/rpm。

　　與瑞風項目相比，江淮汽車在轎車項目的投入是驚人的。據江淮汽車董事長左延安介紹，僅僅是在汽車制造的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線等硬件上的投入，就有20億元之多；另外還在技術研發中心等方面投入6億元。

　　在市場方面，國內中高級轎車市場，已被中外合資企業的凱美瑞、邁騰和雅閣等統治，自主品牌產品則一直處于弱勢地位：一方面是品牌的弱勢，另一方面是實力的弱勢。在這一市場區間，江淮賓悅的競爭對手上有一汽奔騰，下有中華尊馳、東方之子。

　　為了應對市場的挑戰，江淮轎車的銷售網絡建設已全面鋪開。江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司副總經理陶智介紹，到9月底，將有14家具有“1+2+1”模式的專賣店(即一個4S店、兩個3S店和一個具有展示功能的店面)投入使用；到年底，這一數字將達到30家以上。

　　不久前，江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司總經理助理張先華透露，江淮賓悅轎車將在10月份上市。命運之神還會眷顧江淮轎車——賓悅嗎？讓我們拭目以待。(張宇星）