上周，海外媒體報道稱，意大利菲亞特汽車集團證實，菲亞特已經正式將長城汽車告上法庭，“以阻止這家中國制造商銷售長城精靈小排量汽車”。據悉，長城汽車方面已經得到該消息，目前該公司正在“積極應訴”。

　　菲亞特認為精靈抄襲熊貓

　　歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)10月16日報道稱，今年4月，菲亞特開始在意大利都靈(菲亞特集團總部所在地)采取法律行動，阻止長城精靈在歐洲銷售，一個月后，菲亞特在中國開始采取類似行動。

　　報道援引菲亞特集團律師Monica Borgi的話稱“預期中國法院將在12月作出一審判決，都靈法院則將于2008年1月底作出判決。”

　　2006年12月，菲亞特集團一名高級管理人員在歐洲表示，菲亞特認為長城汽車當年在北京車展上發布的微型轎車“精靈”的車門“看上去與菲亞特在歐洲暢銷車型———熊貓(Panda)的車門相像”，菲亞特“目前正在考慮采取法律行動”。

　　此次起訴長城汽車，原因正是菲亞特方面認為“長城精靈的車門、車頂、后擋板和整個車身造型都與菲亞特熊貓一模一樣，只在車頭燈和保險杠上做了改動”。

　　長城汽車表示將積極應訴

　　長城汽車上周給記者書面回復中表示：“關于菲亞特的起訴，公司已經接到有關信息，現在長城正在積極應訴”。

　　長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，模仿和抄襲是非常不可取的態度或方法，但學習和借鑒是非常必要的，不能“閉門造車”。商玉貴認為“技術市場化、信息全球化為自主創新提供了很多便利條件，我們開發轎車，吸收引進了歐美優秀的設計理念，而中國自主品牌在模仿創新中學習成長、成功是客觀規律，這是全世界汽車企業發展的階段性特征，不僅僅是在中國，在日本、韓國等汽車業摸索階段也是這樣”。

　　據了解，長城精靈是長城汽車自主研發的首款轎車車型，長城汽車上周表示，該車型不含硬件設施就投入近3億元。該車在去年12月進行的北京車展上正式對外發布，原計劃于今年9月下線，10月上市，但因長城汽車仍未從有關部門獲得轎車生產資格，故該車的上市時間有所拖延。

　　另據了解，長城汽車為生產轎車和MPV車型而投資興建的三期工程設計年產能為20萬輛，本月底該工程將舉行落成典禮。(陸原）