中新網10月22日電 9月18日至20日，“人氣之王”凱美瑞在天津的中國汽車技術研究中心進行了C-NCAP碰撞測試。這是凱美瑞在中國成長歷程中的第一次“大考”。

　　在過去一年多的時間里，雖然凱美瑞憑借優異的性價比、出色的品質保障和卓越的服務體系一直保持著迅猛的發展勢頭，并成功的在中國中高級轎車市場上占據了NO.1的地位；但隨著中國老百姓對汽車安全問題的日益關注，消費者購車時的目光已經不僅僅滿足于性價比高低之上，對安全性能也提出了更高的要求，而C-NCAP的測試更是從科學的角度再一次對汽車安全性能和品質進行驗證。那么，凱美瑞在這次“大考”中的表現又將會如何呢？

　　這次代表凱美瑞參加C-NCAP測試的車型是08款240G，該款車目前是廣州豐田旗下主打車型之一，采用了TOYOTA多項先進的安全技術，包括全球獨步的GOA車身技術和保護頭、頸部的WIL座椅等；此外，在常規的側氣囊和側氣簾等安全標配基礎上，由于08款對所有車型的前車門均加強了防撞桿的結構，強化了側門防撞桿的抗沖擊能力，因此240G的側面防撞擊能力又得到了提升。在此次測試中，240G需要完成正面100%重疊剛性壁障碰撞測試(正面碰撞)、可變形移動壁障側面碰撞測試(側面碰撞)和正面40%重疊可變性壁障碰撞測試(正面40%偏置碰撞)。

　　在18日正面碰撞測試和20日40%偏置碰撞測試兩個項目上，巨大的沖擊力讓凱美瑞前部車身損毀嚴重，發動機艙蓋、翼子板都出現了不同程度的變形和褶皺，試驗現場讓人觸目驚心。然而在兩次碰撞測試中，測試車輛從A柱到車頂均未發生變形現象，四個車門都可以輕松打開，甚至前風檔玻璃都保持完整，出色的表現令現場人員紛紛贊嘆。據現場汽車專業媒體和業內人士指出，凱美瑞有此出色的表現得益于兩個方面，一、采用了GOA車身。GOA車身具有駕駛艙強度高和動能吸收高效的特點，這兩點保證了車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小；二、凱美瑞長4.825米、寬1.82米、高1.485米的寬大車身，這相當于行政級別的車身尺寸，為其帶來了充足的緩沖區域。另外，在這兩項測試中，車內測試假人的坐姿始終保持端正，前排安全氣囊全部打開并與假人保持了較好的接觸位置，充分證明了WIL座椅背部沉進式的設計與預緊三點式ELR安全帶的配合，在關鍵時刻是值得信賴的。

　　而在19日上午進行的側面撞擊試驗中，凱美瑞也表現的非常出色，在試驗車臺將其撞出數米遠后，我們看到凱美瑞左側出現了較為明顯的凹陷，但是前后兩個車窗玻璃都保持完好，側氣囊和側氣簾打開，假人坐姿也比較端正，凱美瑞的表現又一次證明其安全性能的可靠性。當然這與其配備了側氣囊、側氣簾以及車門防撞鋼梁等安全配置有很大關系。據工作人員介紹，按照之前20多次碰撞測試中總結的經驗來看，只要是車身結構匹配合理，再加上配備側氣囊和側氣簾等安全配置的車型都會取得不錯的成績。

　　隨著三個測試項目順利的完成，凱美瑞憑借GOA車身、WIL座椅等優秀的安全配置和出眾的品質給現場的眾人留下了一個美好的印象。按照C-NCAP的流程，還需要根據試驗數據計算各項試驗的得分和總分，由總分多少確定最后的星級評定，凱美瑞的最終成績將會在10月23日通過新聞發布會公布。(楊慧娟）