中新網10月25日電 07年步入后市，自主品牌大幅調整成為輿論關注的焦點，高調宣布進行戰略轉型和天價征集新車標即將揭標的吉利汽車成為又一輪新聞的“風暴眼”，縱觀吉利的戰略思想，筆者在收集吉利各種新聞素材的基礎上總體歸納為“三變”“三不變”。

　　首先是“三變”，一變換車標，年初吉利拍出360萬天價，向全球征集新車標，此舉雖有新聞炒作之嫌疑，但收效無疑是巨大的，在中國汽車歷史上，從來沒有一個車標這樣引人關注。根據吉利官方公布的數字，差不多有3萬多份的應征稿件。同時，吉利換標也首次把換標這個概念推向普通大眾，成為07車市的首個流行詞，順帶著各大網站有關換標內容點擊率的上升。隨著吉利新車標11月6日浮出水面日益臨近，不少企業更是搭順風車，博取大眾眼球。

　　二變換口號，吉利黃金周后發布公告，將沿用十年的口號給換了。從“造老百姓買得起的好車”變成“造最安全、最節能、最環保的好車”，由于最近車壇新聞扎堆，吉利這則具備十足沖擊力的新聞被大眾給忽略了，直到這幾天媒體開始爆炒開征燃油稅，油價飆升，節能環保將成為汽車發展新方向的時候，人們才感覺到吉利的產品超前戰略。筆者在前面的文章中說過，吉利造車口號的更改絕對不是草率或跟風，沒有金剛鉆，不攬瓷器活。吉利敢把其身上最鮮明的印記給更換掉，自有其深層次的考量。

　　最后一變就是變戰略，其實上述的兩個變化都是在戰略思想更換框架下進行的。今年吉利發布的公告肯定創下了該集團的紀錄，從中我們可以看到吉利整體戰略的不斷調整和逐步修正。應該說，吉利的戰略轉型就是摸著石頭過河，這種轉型是中國汽車歷史上所沒有經歷過的，沒有任何參照物，吉利只能在摸索中前進，可以預見，在更換企業整體戰略這個大前提下，吉利各種改變和更換還會有，而且還不會少。

　　說完了“三變”，再來說說吉利的“三不變”。

　　“企業目標不換”，吉利最新的公告稱，吉利2015年產銷目標是200萬輛，其中三份之二出口的總體目標不變。這個目標是媒體在吉利今年整體銷量增速不夠快時詬病吉利最多的地方，按照部分媒體的推測，這個目標只是吉利放的衛星。但按照吉利方面的說法，07年是吉利戰略轉型元年，企業的整體戰略和產品布局包括市場營銷等都在進行轉型，這種轉型帶來的陣痛和曲折都將在前期得到體現，所以吉利汽車目前一些市場表現不能作為其常規發展的參照。廠家、媒體各執一詞，但我們也知道，時間是檢驗戰略轉型的標尺，作為自主品牌轉型的先行者，我們應該或者必須更相信我們的企業。

　　“自主研發戰略不變”，吉利十幾年的勤奮與投入收獲最大的就是擁有一支在國內頂尖的研發隊伍，如果說吉利車給大眾留下的是“低價低端”的印象，那么吉利現在給業內烙下的就是研發實力。吉利通過持續的研發隊伍建設，已經成功研發了一系列突破國外封鎖的核心技術。吉利的朋友告訴筆者，吉利現在有一大批最新技術產品正在進行匹配的實驗，相關的信息可以參閱筆者之前的文章。

　　最后一個不變的應該是吉利人對汽車的熱情，這個才是吉利一切“變”與“不變”的基礎。筆者今年曾經多次參加吉利活動，從年初的吉利全球征標活動新聞發布會到吉利遠景全球上市儀式，再到吉利遠景長春短道拉力賽，感受最深的就是吉利人的自豪與責任，上至總裁下至普通工人，在與筆者的交流中，沒有一個人會回避吉利的不足，他們在承認吉利車存在問題的同時會告訴你，我們正在努力改進，再過幾年，相信我們會把這些問題解決掉。

　　吉利的“三變”“三不變”只是中國汽車自主品牌07年發展的縮影，隨著中國汽車市場競爭的不斷升級，越來越多的自主品牌會步吉利后塵進入戰略轉型期。毫不夸張地說，吉利后市表現將直接影響整個中國汽車自主品牌產業方向。