“還都在開會，但大方向已經定下來，雙品牌戰略肯定會執行，至于孰輕孰重，還沒有定論。”日前，MG名爵和上汽相關負責人在接受記者采訪時表示，“但張欣已經被調到上海進行學習，為期15個月，主要是語言，可能會被派往海外，原上海通用東岳總經理黃可基已經正式入替，成為MG名爵的新負責人。”

　　上南合作協議簽訂已經過去半個月，關于最主要也是最核心的MG名爵問題似乎已經有了結論，這就意味著,“大上汽”未來的自主品牌，將像上海通用、上海大眾一樣走向雙品牌的道路,這對于擴大市場份額是非常有效的。

　　但是，實施雙品牌戰略,對汽車企業而言,面臨的最大一個難題是,如何有效區分品牌定位。顯然,上汽和原來的南汽從一開始就力圖避免這一問題。最新的消息，根據雙方討論的結果,由于MG名爵本身就是一個國際品牌,加上其產品系列中擁有TF跑車和名爵7L加長版,為其打造一個高端品牌奠定了基礎,所以MG名爵將更多出口到海外成熟市場,并在國內市場營造一個高端品牌。相對于名爵,榮威將主攻中高端和中低端的市場,使兩個品牌之間能夠形成一個相互配合,協同發展。

　　品牌的劃歸也伴隨著人員的大范圍變動，40多位上汽管理人員部分已被任命為新南汽的高管。其中職位最高的陳志鑫，新的職位是新南汽的總經理；而上汽副總裁、上南合作談判組的領銜人物蔣志偉，新的職務是東華公司的董事長。

　　對于上汽迅速進入老南汽，并更換一些人員配置的問題，原南汽方面的工作人員似乎頗有微詞。“要等資產交割完成以后，才有正式的有法律效力的任命。”對于倉促的人事變化，上汽相關人員這樣表示。根據上汽方面解釋，以上的這些任命，只能說是目前新南汽聯合工作組中的任命,離正式交割后具有法律效力的任命，至少還需要3個月。未來可能會有變化。

　　目前，由于南汽的整車資產和緊密零部件資產已進入上市公司上海汽車,顯而易見的是，除了南汽依維柯自身贏利且能滾動發展對上市公司沒有影響外，其余的資產特別是MG名爵和原南京菲亞特兩大整車資產，極有可能影響上市公司的效益。(沈欣)