華晨寶馬第二工廠即將落定，寶馬何種車型將引入國產引起業界廣泛關注。華晨汽車董事長兼總裁祁玉民日前向記者透露，華晨和寶馬股東雙方已基本就新建第二工廠達成一致，具體擴產消息將在今年上半年公布。記者獲悉，盡管該工廠的選址和產能尚無確切消息，但第二工廠將肯定引入更多新車進行國產。寶馬1系轎車將于3月份先期以進口方式引入，年內有望在華晨寶馬第二工廠實現國產。

　　具體擴產事宜上半年公布

　　華晨汽車董事長兼總裁祁玉民表示，華晨汽車今年將有三條生產線“上馬”，其中包括華晨寶馬新建的生產線。祁玉民透露，華晨與寶馬就擴產事宜溝通了很長時間，目前基本達成兩點共識：針對擴產的形式問題，雙方確定興建一家新工廠；針對近期“寶馬有意再尋找一家合資伙伴”的傳言，寶馬確認華晨是其在華惟一合資伙伴，寶馬沒有計劃再尋找其他合資伙伴。

　　祁玉民沒有透露該第二工廠的具體選址及產能計劃等，僅表示其與寶馬的合資公司華晨寶馬將在上半年公布具體擴產事宜。此前有消息稱，其第二工廠將落戶沈陽市大東區，該區將為寶馬提供建設新工廠所需要的土地。去年年中沈陽市大東區政府已將寶馬擴產的計劃列入其汽車產業園的發展規劃中，并與一些為寶馬汽車提供零部件的企業簽訂了落戶協議。

　　寶馬3款新車有望國產

　　第二工廠的建立，意味著寶馬將向中國引入更多新車。華晨寶馬內部人士透露，華晨和寶馬密談一年半，商談細節不僅在于第二工廠選址和產能方面，更多爭議在于引入哪些車型國產。

　　綜合各方面的消息，先期最有可能引入第二工廠的產品是寶馬1系、寶馬X3和3系手動擋車型。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科去年年底透露，寶馬1系將在今年年中以進口方式引入中國。這被普遍認為是寶馬1系將實現國產的“前哨”，業界人士分析，寶馬顯然是通過進口方式了解這款車在中國市場的空間和接受程度，為隨后的國產做準備。

　　而國產320i手動擋車型去年年初就已獲得國家相關部門審批，只是由于華晨寶馬工廠產能不足，一直沒有推出。這款手動擋車型在喜愛駕駛樂趣的消費者中很受關注。

　　另有消息稱，寶馬可能在2010年國產新X3.2007年以進口方式引入的BMWX3銷量為1505輛，增幅高達149%，是寶馬去年在華銷售所有車型中銷量增幅最大的車型。

　　相關背景

　　擴產早已迫在眉睫

　　對于華晨寶馬而言，由于近年來銷量的持續快速增長，新建第二工廠擴產產能早已迫在眉睫。華晨寶馬自2006年起已兩次增加生產班次提高產能，但仍無法滿足國內市場的強勁需求，去年該工廠的產能利用率就已達到極限。

　　寶馬集團1月17日最新發布的數據顯示，過去的一年寶馬蟬聯全球高檔汽車市場銷售冠軍，在華共售出51588輛BMW和MINI汽車，增長42%.其中包括華晨寶馬汽車有限公司生產的30600輛BMW5系和3系，增長36%.

　　值得注意的是，這份數據表明，華晨寶馬產量增速(36%)已經落后于寶馬汽車在中國的整體銷量增速(42%)。實質上這種現象不是因為華晨寶馬銷量不暢，而是其工廠產能不足造成的。由于華晨寶馬“以產定銷”，很多消費者不得不在訂購新車后等待一個月甚至更長時間才能提車。寶馬與華晨合資建立合資公司的目的就在于提升銷量，現在華晨寶馬反而“拖后腿”，這顯然不是合資股東雙方愿意看到的。(黃習偉)