已鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)收購哈飛案，可能無法如預(yù)料中的那樣提前露出曙光了。有消息人士稱，最快也要到“兩會(huì)”之后才能修成正果。而一旦收購成功，那將是繼上南合并之后的第二起重大產(chǎn)業(yè)并購事件，2008年汽車產(chǎn)業(yè)洗牌大戲有望借此拉開帷幕。

　　知情人士向上海證券報(bào)表示，“東風(fēng)收購哈飛事宜到目前還沒有最終結(jié)果，估計(jì)要等到‘兩會(huì)’以后。因?yàn)闀?huì)涉及重大人事變化，之前幾乎所有的事情都會(huì)停擺，除非發(fā)生雪災(zāi)那樣無法抗拒的事情。”

　　而就在上個(gè)月，業(yè)界都關(guān)注到這樣一個(gè)事實(shí)：1月17日，中航科工旗下的上市公司東安動(dòng)力突然停牌，稱中航科工正就重大事項(xiàng)向相關(guān)部門進(jìn)行咨詢；而此前，東風(fēng)對哈飛的盡職調(diào)查亦已悄然啟動(dòng)。這兩個(gè)信號明確表明，東風(fēng)對哈飛的收編將加速推進(jìn)，中航醞釀3年之久的汽車資產(chǎn)整合顯露生機(jī)。

　　哈飛集團(tuán)副總曹志綱告訴本報(bào)記者，他本人未參與東風(fēng)合作事宜。但他同時(shí)表示，資源整合對于汽車產(chǎn)業(yè)來說總歸是好事，雖然東風(fēng)不做微車。當(dāng)年上汽和五菱合作時(shí)，上汽也沒有微車制造經(jīng)驗(yàn)，但雙方的合作還是取得了很大的成效。哈飛汽車集團(tuán)銷售總公司副總經(jīng)理張抗洪也對本報(bào)記者表示，合作一事到目前為止還不便公開。作為一個(gè)微車制造企業(yè)，不管未來同誰合作，哈飛都將繼續(xù)制造生產(chǎn)微車。他還透露，今年哈飛的產(chǎn)銷目標(biāo)為27萬輛。

　　哈飛的“老東家”中航科工“拋棄汽車包袱、全心全意投入到飛機(jī)制造的主營業(yè)務(wù)中”的思路顯然已籌謀良久。“昌河賣得越早，越能賣個(gè)好價(jià)錢，越晚越?jīng)]戲。而與昌河一樣同屬中航科工旗下的另外一個(gè)汽車公司哈飛，則情況要稍好一些。”業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

　　資料顯示，哈飛汽車自去年8月回歸微車業(yè)務(wù)以來，銷量不斷回升。今年1月，單日銷量突破了1000臺(tái)，銷量環(huán)比增長30%，彰顯了強(qiáng)勁的上升勢頭。

　　關(guān)于哈飛的歸屬可謂一波三折。知情人士透露：“原來也可以交給一汽的，但是哈飛方面反對。這樣，處于中立地位的東風(fēng)占了便宜。因?yàn)樯虾Ｒ呀?jīng)有柳州五菱了，給長安也不現(xiàn)實(shí)，而一汽在吉林(市)有一個(gè)佳寶微車，哈飛認(rèn)為靠得太近，不利于未來的發(fā)展。”

　　哈飛汽車集團(tuán)副總曹志綱表示，要適應(yīng)競爭，需要大智慧。“就像上汽和南汽，一樣引進(jìn)的車型，一樣的競爭，這種競爭會(huì)很殘酷的，好在大智慧解決大問題，合作成功了。如何讓一場戰(zhàn)爭變?yōu)楹椭C？競爭是市場經(jīng)濟(jì)必不可少的，我們有很多的方法可以讓這種競爭變成一種合作、變成一種和諧。哈飛一直認(rèn)為以前的待遇不公正，我們做微小型車，不能上長安街，不能上上海的高架。在這種境況之下，哈飛出走、投靠大樹，也就可以理解了。”

　　汽車營銷傳播專家王兵分析認(rèn)為，國家推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)整合是大勢所趨，從國家導(dǎo)向、行業(yè)的發(fā)展要求、企業(yè)的愿望、市場、資本的必然歸屬來說，重組的趨勢是不可阻擋的。

　　國泰君安汽車行業(yè)研究員對本報(bào)記者表示，東風(fēng)收購哈飛的好處有三：首先，微車對于東風(fēng)而言是補(bǔ)充的關(guān)系，可進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模；第二個(gè)則是還能得到一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)(東安動(dòng)力)，排量從0.8至2.4升，幾乎是全系列的，技術(shù)源自日本三菱；最后，東風(fēng)近年來正大力推進(jìn)自主品牌乘用車項(xiàng)目，如果收編哈飛，則剛好置入自主乘用板塊，哈飛A00級的車型足以填補(bǔ)東風(fēng)產(chǎn)品系列空白。

　　業(yè)內(nèi)資深人士余可先生則認(rèn)為購并對東風(fēng)有四大好處：攪黃PSA與哈飛的合作；利用哈飛現(xiàn)有的力量，包括深圳基地；把微車這塊做大；整合汽車資產(chǎn)，服務(wù)國家大局。

　　據(jù)東風(fēng)股份公司總經(jīng)理朱福壽在去年底發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃時(shí)介紹，在東風(fēng)汽車的中期事業(yè)計(jì)劃中涉及到的重大投資項(xiàng)目，除產(chǎn)能補(bǔ)充、車型投資外，也不排除在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行收購、重組等合作。

　　他認(rèn)為這種重大合作的基礎(chǔ)是，雙方一定要能形成“互補(bǔ)”關(guān)系。“在產(chǎn)品、采購、地理位置、營銷網(wǎng)絡(luò)等各方面的互補(bǔ)。”同時(shí)，朱福壽稱贊哈飛的管理水平很高，但也未透露雙方是否已有收購整合方面的情況。

　　然而，東風(fēng)收購哈飛事件一經(jīng)傳出，在香港上市的東風(fēng)汽車股價(jià)不斷下挫。美林證券在1月份發(fā)布報(bào)告指出，東風(fēng)股價(jià)折讓擴(kuò)大，主要由于近期市場憂慮潛在并購哈飛汽車及貨車銷售放緩。另外，摩根大通等機(jī)構(gòu)于2月4日減持了東風(fēng)汽車股票。(宦璐）