中新網2月15日電 以倡導節能減排為目的大型環保公益行動“2007中國汽車節油群英會”歷時數月，日前圓滿落幕，按照國際通用汽車分級標準劃分的十三個獎項各歸其主。天津一汽繼去年夏利摘取1.3升組總冠軍后，又攜威志將1.5升輕量組的節油冠軍攬入懷中。

　　據悉，1.5升三廂威志搭載的5A+發動機是豐田5A發動機的升級版。其動力由原來的68KW提升到現在的75KW，動力提升后車行流暢而且低速大扭矩加速快，能最大程度節約油耗。 同時，5A+發動機采用順序燃油噴射系統、4缸獨立點火、采用先進的電子油門，有效控制最佳空燃比14.7：1，發揮出每一滴燃油的最大功效,省油也就變得自然而然。

　　威志車型外形流暢且風阻較小，也是省油的另一重要因素。威志理想的操控性能、性能優越的變速箱匹配，各部件合理的搭配最終造就這個百公里最低油耗3.5升，節油率達到51.94%的驚人成績也就不足為奇了。

　　毋庸質疑，駕駛員的操控技術高低也是決定汽車省油的重要因素。比賽的成績固然使人驚奇，但很多人也打了一個大大的問號，這3.5升距離普通人的日常駕駛有多遠呢？

　　記者從節油群英會的比賽數據中發現：威志此次的成績并不是所有參賽車輛中數據最低的，但確是與實際油耗最接近的。換句話說，即便是換個普通的駕駛員，油耗的差距也不會太大。記者為此專門做了一回嘗試，在成都，就用那臺創造出3.5升成績的威志車試駕了幾天，只要不是刻意的加速或者減速的狀態下，百公里基本耗油在4——5升左右。天津一汽的一位賽事參與者戲言，“其實，輕松操控，自然省油，只要掌握基本的細節、養成良好的駕駛習慣，誰來參加比賽都一樣。”

　　種種事實表明，消費導向正在向小排量車轉移。中國消費者意識里傳統的“好、大”思想正在得到一定改變。