北汽控股正在實(shí)施“大汽車”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，如果不出意外，到2010年北汽將躋身中國汽車集團(tuán)的第一陣營。

　　“在‘十一五’末期實(shí)現(xiàn)北京汽車200萬輛的目標(biāo)，創(chuàng)造北京汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。”北汽董事長徐和誼在3月3日鉑銳上市現(xiàn)場致辭中故意爆料，將北汽向第一陣營沖擊的戰(zhàn)略規(guī)劃顯現(xiàn)出來。

　　按照北汽的產(chǎn)銷計(jì)劃，2008年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，這意味著到2010年，要實(shí)現(xiàn)200萬的產(chǎn)銷目標(biāo)，北汽要每年都保持在40%以上的高增長率。

　　“這需要徐和誼極大的勇氣與決心。”業(yè)內(nèi)人士分析，“北汽通過人才引進(jìn)、募集資金、兼并重組等一系列的動作，強(qiáng)烈地表現(xiàn)出加快躋身‘國家隊(duì)’的愿望。與此同時(shí)，北汽已經(jīng)恢復(fù)了北京牌轎車這一自主品牌，確保挑戰(zhàn)200萬輛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

　　據(jù)北汽內(nèi)部人士介紹，北汽控股旗下北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳和北汽有限都采用了新品密集投放的戰(zhàn)略，堅(jiān)持“內(nèi)涵式”發(fā)展。除此之外，“外延式”發(fā)展也將與“內(nèi)涵式”發(fā)展并重，并希望通過兼并重組為北汽200萬輛的目標(biāo)貢獻(xiàn)三分之一的份額。

　　福田汽車高調(diào)擴(kuò)張

　　為完成200萬輛計(jì)劃，福田汽車在北汽控股的地位舉足輕重，按照規(guī)劃，2008年福田汽車的銷售目標(biāo)是確保44萬輛，挑戰(zhàn)50萬輛。

　　“福田汽車今年的產(chǎn)銷目標(biāo)相當(dāng)于獨(dú)攬了北汽今年100萬輛目標(biāo)的一半。”內(nèi)部人士透露，“從今年起，福田汽車每年都要保持高速的增長，到‘十一五’末期，福田汽車的總體銷量要達(dá)到80萬-100萬輛的規(guī)模，其中海外銷量占20%。”

　　按照北汽控股為商用車制訂的規(guī)劃，北汽控股擬保持國內(nèi)輕卡市場份額第一、打造一流商用車品牌的地位；堅(jiān)持自主開發(fā)與引進(jìn)并舉，發(fā)展中重型卡車，其中重型卡車擬躋身國內(nèi)前三名，大中型客車進(jìn)入前五名，輕客進(jìn)入前三名。

　　作為自主商用車主力的福田汽車，目前正是第三次創(chuàng)業(yè)的攻堅(jiān)時(shí)期。“福田汽車的整體戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)全球化，”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，“福田汽車不僅建立了海外研發(fā)中心，建立了CKD工廠，而且海外市場已經(jīng)取得了階段性成果。”

　　盡管福田汽車已經(jīng)加快了海外擴(kuò)張的步伐，但20%的海外銷量仍然是福田汽車目前最大的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，福田汽車2007年銷售總量超過40萬輛，但海外銷量卻僅為3萬輛。海外市場的份額不足10%。“福田汽車能否實(shí)現(xiàn)銷售總量100萬輛的目標(biāo)，關(guān)鍵要看海外市場能否突破，而乘用車能否破局將成為福田的另一個(gè)增長點(diǎn)。”汽車分析師賈新光說。

　　北京現(xiàn)代調(diào)整翻番

　　“2010年，北京現(xiàn)代安排的銷售任務(wù)是60萬輛。”北京現(xiàn)代銷售本部副本部長熊偉對記者直言，“北京現(xiàn)代現(xiàn)在的任務(wù)很重，從現(xiàn)在起每年都要實(shí)現(xiàn)60%的增長才行。”

　　按照北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷計(jì)劃，2008年全年產(chǎn)銷38萬輛，其中，第一工廠5個(gè)車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛，新車型HDC實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷8萬-10萬輛，相比2007年的產(chǎn)銷要實(shí)現(xiàn)64%的增長，這是北京現(xiàn)代成立5年來歷史最高目標(biāo)。

　　經(jīng)過2007年一年的調(diào)整，2008年被規(guī)劃為北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的一年，熊偉在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，北京現(xiàn)代要實(shí)現(xiàn)突破性的增長，必須要靠產(chǎn)品密集的投放。“到2010年，北京現(xiàn)代投放的產(chǎn)品將達(dá)到10款車，并且每款車在保證現(xiàn)有銷量的基礎(chǔ)上，還要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。”熊偉說。

　　據(jù)介紹，北京現(xiàn)代為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷翻番的目標(biāo)，不僅在產(chǎn)品線上做了規(guī)劃，而且對銷售工作也做了調(diào)整，其中北京現(xiàn)代銷售本部本部長由原韓國現(xiàn)代調(diào)來的白孝欽接任，原銷售部本部長嚴(yán)光清回歸韓國現(xiàn)代，原副本部長蔡蘇佳的位置由銷售部原部長熊偉接任，蔡蘇佳則調(diào)往北汽集團(tuán)任職，銷售部部長由來自北京奔馳-戴克的劉智豐擔(dān)任。

　　一系列的人事變動也說明北京現(xiàn)代今年翻身的決心。據(jù)了解，1月份北京現(xiàn)代的銷售已經(jīng)突破了3萬輛，一二月份的銷售總和達(dá)到了4.8萬輛，這為實(shí)現(xiàn)2008年的銷售目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

　　北京奔馳實(shí)現(xiàn)突圍

　　隨著3月3日北京奔馳-戴克鉑銳的上市，國內(nèi)中級轎車市場又增添了一個(gè)頗具實(shí)力的競爭對手。徐和誼對鉑銳的評價(jià)是：“為中國中高級轎車市場專門打造的一款戰(zhàn)略車型。”

　　鉑銳無疑成為了北京奔馳-戴克寄予希望的一個(gè)載體，作為北汽的合資企業(yè)北京奔馳-戴克公司，在北汽控股當(dāng)中處于一個(gè)關(guān)鍵的位置，代表了北京汽車工業(yè)最高技術(shù)水平和品牌形象，在北京汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，北京奔馳-戴克在豪華車、中高級轎車上承載著重要的歷史使命。

　　“北汽內(nèi)部的思路是做精北京奔馳，因此在銷量上要依靠品質(zhì)取勝。”北汽內(nèi)部人士透露，“今年鉑銳的銷售目標(biāo)是2.5萬輛，而即將國產(chǎn)上市的奔馳C級轎車也將是一款沖量的車型，將肩負(fù)起北京奔馳-戴克復(fù)興的重任，下一步北汽將繼續(xù)致力于推動北京奔馳-戴克參與市場競爭，更好地滿足消費(fèi)者需求，使其成為中國中高級轎車市場的佼佼者。”

　　北京牌步入沖刺階段

　　按照規(guī)劃，2008年北汽將擁有自主品牌轎車，而徐和誼近日也明確表示：“我們將恢復(fù)北京牌轎車這一自主品牌。在今年4月的北京車展中，兩款北京牌轎車將亮相。”

　　而作為北汽重要自主品牌生產(chǎn)基地的北汽有限公司，也將利用北京牌的恢復(fù)擔(dān)負(fù)起沖刺的重任。“如果北京牌項(xiàng)目取得了進(jìn)展，那么北汽有限公司絕對要成為沖刺的主力，依靠現(xiàn)在的產(chǎn)能，2010年將被安排10萬輛的銷售任務(wù)不是問題。”北汽內(nèi)部人士告訴記者。

　　據(jù)了解， 北汽有限公司自2001年成立以來，去年實(shí)現(xiàn)了突破性的增長，2007年，北汽有限公司產(chǎn)銷首次突破4萬輛，出口整車13000輛，凈資產(chǎn)已經(jīng)增長了5倍。

　　隨著人事調(diào)整的到位，北汽自主戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)顯現(xiàn)，而在北汽控股的新管理團(tuán)隊(duì)中，自主品牌出身的老總也占據(jù)了主要位置。新任命的北汽總經(jīng)理汪大總、北汽總工程師童志遠(yuǎn)都曾參與過自主品牌的開發(fā)與設(shè)計(jì)工作。另外，通過招聘，北汽還將有新高管即將上任，為自主品牌的建設(shè)儲備了豐厚的資源。（藍(lán)朝暉）