上周，奧迪召開本年度全球新聞年會。會后，奧迪管理董事會主席施泰德(Rupert Stadler)接受中國記者專訪時透露，奧迪柴油計劃已經得到中國政府的肯定和支持，2010年左右奧迪將配合中國政府將最先進的柴油技術投入中國市場。

　　3年內柴油奧迪進中國

　　施泰德表示，他自去年上任后曾到訪過中國，當時就奧迪的柴油技術與中國政府相關部門進行過商談。由于目前中國推廣柴油技術最大的瓶頸在柴油品質上，國內柴油含硫量過高，不能與奧迪的柴油發動機相匹配。而奧迪方面很肯定地表示，如果奧迪品牌車型要實現大規模降低油耗，實現環保排放，唯一的方法就是采用柴油發動機技術。對此，國內政府部門給予奧迪承諾表態，中國將在2010年前大規模提高國內柴油品質，以配合奧迪向中國市場投放柴油車型。

　　不同于寶馬、通用大力研發的氫動力，豐田、本田研發的油電混合動力，奧迪一直大力推廣其柴油動力環保車型。自上世紀90年代起開始奧迪柴油發動機的開發，相比之前的老柴油機，采用新一代TDI技術的奧迪渦輪增壓柴油直噴發動機已經將輸出單位功率產生的二氧化碳排放量降低了30%。但由于中國市場一直限制柴油車型的普及使用，奧迪柴油車型一直未能進入中國市場。

　　長春工廠將擴產

　　去年，奧迪在中國的銷量超過10萬輛。施泰德表示，中國這種快速的發展甚至是超過奧迪預期的，但奧迪在中國的產能是絕對不會存在任何問題的。如何提高奧迪在中國的產量，現在已經在詳細的計劃中了。現在最主要的辦法是在長春基地的基礎上進行產能的擴大，但并不意味著一定要建一個新的工廠。

　　產能擴大意味著國產產品的增加。施泰德認為，現在在中國市場奧迪已經有了非常具有競爭力的產品，其中A6L和A4都實現了國產，同時A8L、Q7、TT和R8都以進口車的形式引入了中國市場。不久后A5也將馬上進入中國市場。雖然對下一個國產的奧迪車型諱莫如深，但施泰德表示奧迪也在考慮把一些更新的產品帶到中國，并保證不會讓中國消費者失望。(鄂佳）