因原材料價格上漲而被迫打響中國汽車“漲價第一槍”的奇瑞汽車，日前表示其與克萊斯勒、菲亞特汽車以及徽商銀行等多方之間的一系列合資合作項目現已深入推進。

　　這意味著，在自主品牌乘用車市場普遍遭遇價格優勢緊縮、細分市場競爭加劇、海外出口門檻提高、人民幣升值等諸多問題之時，奇瑞在以小車為主基礎上潛心研發新產品，同時，借助外力向汽車金融和零部件領域延伸，且不斷擴大海外銷售網和產品線，并以此組合出拳、多管齊下，或將成為自主品牌一條新的破解之道。

　　擴充產品線，小車挑大梁

　　“以前的車展，自主品牌給人感覺是‘村氣逼人’，不過，從今年的北京車展來看，自主品牌展示出來的，已是‘春氣盎然’。”吉利汽車主管研發的副總裁趙福認為，本土汽車品牌無論是展臺設計、參展規模，還是參展車型本身都表現出耳目一新的變化。

　　《第一財經日報》記者在奇瑞展臺看到，由“多彩五娃”、“家轎歐風”、“銀色王者”、“銀甲悍將”、“運動激情”和“銀海綠洲”六大陣營組成的29款車型聯袂登場。其中，既有奇瑞五娃系列的精品小車推出，又有奇瑞A3家族的全系產品亮相，還有全新越野SUV及皮卡的悍虎系列，以及高端商務平臺的東方之子6和瑞麒5，老品牌風云也推出了志在打造新一代國民車夢想的風云2。

　　隨著推出全新品牌、打造老品牌和升級現有品牌三線并舉，奇瑞長期以來規劃的品牌體系結構也在迅速擴充。

　　記者注意到，在自主品牌SUV領域，有著多年歷史的長城皮卡常年保持銷量第一，而此次奇瑞展出一款皮卡值得關注。對此，奇瑞汽車副總經理、奇瑞銷售有限公司總經理李峰表示：“盡管政策上很多地方不允許皮卡車進城，但瑞虎(Tiggo)這款SUV問世之后，我們認為中國皮卡市場有很好的前景，而且皮卡與SUV出自同一底盤，作為一個新的系列順理成章。”

　　據悉，本次車展奇瑞展出的所有新車都將在2年內實現量產。“在這其中，小車仍將最為發展主力。”李峰說，“奇瑞要站在自己企業的戰略方向上，堅決地做小車的急先鋒。”

　　然而，去年全國小型車銷量僅為127萬輛，在汽車整體銷量同比增長20%的背景下，小型車去年銷量增幅僅為3.9%。不僅如此，近期跨國汽車巨頭紛紛將旗下小型車投放到中國市場，更是給受合資品牌產品下探影響的自主品牌汽車企業帶來了新的競爭壓力。一個最新的消息是，“全球最廉價汽車”NANO的制造商印度塔塔公司也宣稱來華尋找合作伙伴。

　　面對小排量車市場份額下滑和市場競爭的極速加劇，產品線明顯擴充后的奇瑞汽車卻依然表示出做大小排量車的決心。“雖然眼前小排量車型銷量下滑，但是暫時的。在此方面，日本的汽車制造業立足小排量車型、節約資源，對奇瑞發展是很好的啟示。”李峰認為。

　　奇瑞有關方面透露，未來奇瑞將繼續采取穩住小型車陣營戰略，因為公司在小車方面具有很好基礎與較大成功的可能性，可以形成奇瑞核心競爭力，“小車型是奇瑞前進的方向”；對于未來的產品序列，奇瑞也計劃在推出入門級別車型之外，嘗試通過合資等手段試水高端車型，從而參與全球競爭。

　　推進新項目，暫緩美國夢

　　繼近年與世界知名汽車零部件巨頭在安徽蕪湖成立零部件合資公司，以及海外組裝工廠相繼投產之后，包括奇瑞上市、創新汽車金融公司、聯姻克萊斯勒和菲亞特等一系列新項目也在馬不停蹄地全面推進。

　　“奇瑞選擇合作伙伴的標準是雙方戰略互補，目前與克萊斯勒的合資合作項目已經進入倒計時階段。”據李峰透露，“在談的還有與菲亞特方面的合作。而目前奇瑞利潤不豐、研發投入又大，整體上市方面的工作，目前也正在推進。”

　　一旦奇瑞與克萊斯勒不久后正式簽署進一步的合資合作協議，雙方將迅速開始利用奇瑞在中小型汽車產品開發、生產制造以及成本控制方面的優勢，和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷優勢，共同開拓北美和歐洲等主要國際市場。而克萊斯勒公司也將從奇瑞已開發的和正在開發的產品中選取幾款產品進行局部改型后，以克萊斯勒旗下的道奇品牌進入北美和歐洲市場；并在奇瑞小型車平臺上共同開發參與全球競爭的新產品。

　　在汽車金融方面，據知情人士透露，作為安徽省內“銀企合作”的代表項目，去年以來，徽商銀行不僅主動加大了對奇瑞公司等重點企業的營銷支持和信貸投放，還與奇瑞汽車簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰略合作協議。籌建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”，注冊資本擬5億元，目前已經進入銀監會待批階段，并有望在今年年內獲得各主管部門批復成立。

　　作為國內乘用車出口量最大的汽車制造商，奇瑞汽車今年1至3月奇瑞銷量為10.8萬輛，位列一汽大眾、上海大眾和上海通用之后的第四強。據奇瑞汽車董事長尹同耀表示，在馬來西亞合資工廠日前投入建設后，奇瑞還計劃在今年下半年力拓墨西哥和加拿大等15個全新市場；預計到年底，奇瑞汽車出口國突破80個。

　　不過，尹同耀同時稱，奇瑞汽車計劃不久將銷往美洲市場，但進入美國仍需要幾年時間，奇瑞小型經濟型轎車A1將于今年年內實現在南美銷售，隨后進入加拿大市場到2010年，實現汽車銷量100萬輛，其中40%用于出口。(蔣婷婷）