東風(fēng)汽車收購(gòu)哈飛注定就是一波三折之事。兩者繼原計(jì)劃于今年4月19日北京車展上的簽字儀式取消后，最近又碰上了中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱一航)和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱二航)重組為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中航)的事件，中航本身又想做大汽車業(yè)務(wù)，東風(fēng)收購(gòu)中航集團(tuán)旗下的哈飛汽車遭遇新的變故。

　　業(yè)內(nèi)人士稱東風(fēng)哈飛重組仍存在比較大的變數(shù)

　　汽車是中航未來重要業(yè)務(wù)

　　隨著哈飛汽車第一大股東二航與一航重組為新的中航公司，二航旗下汽車業(yè)務(wù)可能直接置于新集團(tuán)之下，新公司預(yù)計(jì)7月掛牌成立。中航旗下的汽車業(yè)務(wù)上市公司ST昌河(600372.SH)18日發(fā)布公告稱，公司控股股東中航科工擬對(duì)公司進(jìn)行相關(guān)的資產(chǎn)重組，從即日起開始停牌。昌河汽車董事長(zhǎng)李耀上周也公開表示，公司不會(huì)被收購(gòu)，并將繼續(xù)做大精品小排量車。這也表明，昌河大股東還將繼續(xù)做大汽車業(yè)務(wù)。

　　現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴出任新中航公司籌備組組長(zhǎng)，他曾在一航的時(shí)候就公開提出“五化萬(wàn)億”目標(biāo)，從2008年開始，力爭(zhēng)以每年30%的速度遞增，到2017年實(shí)現(xiàn)銷售收入1萬(wàn)億元，“汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展空間很大，集團(tuán)完全可以把它做得更好。”他說。中國(guó)一航副總經(jīng)理耿汝光也曾表示，一航集團(tuán)公司提出“五化萬(wàn)億”戰(zhàn)略目標(biāo)，非航空民用品產(chǎn)業(yè)能否有跨越式大發(fā)展尤為重要。

　　分析人士表示，即使包括今年5月成立的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，單靠飛機(jī)資產(chǎn)要在10年后達(dá)到銷售收入1萬(wàn)億元難度很大，中航旗下的汽車資產(chǎn)哈飛和昌河汽車將是未來的有力保障。

　　據(jù)消息人士透露，東風(fēng)中航科工是在國(guó)資委的主導(dǎo)下商討與哈飛合作一事，中航未必愿意將汽車業(yè)務(wù)剝離出去，而哈飛和東風(fēng)的合作協(xié)議并不是哈飛和東風(fēng)簽的，哈飛也是3個(gè)月以后才知道簽約一事。

　　東風(fēng)收購(gòu)哈飛一波三折

　　按照此前的方案“東風(fēng)哈飛”將成立三方合資公司，東風(fēng)與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司對(duì)半出資，哈飛和東安動(dòng)力則共同持股50%，哈飛原有的哈爾濱和深圳生產(chǎn)基地全部劃歸新公司所有。

　　中航剝離出汽車業(yè)務(wù)給東風(fēng)符合國(guó)家的精神，也使東風(fēng)的勢(shì)力范圍延伸至東北，并使東風(fēng)增加30萬(wàn)輛左右(尤其是微車)的銷量，在全國(guó)三大汽車集團(tuán)中可以“保三爭(zhēng)二”，甚至還可以和上汽爭(zhēng)奪第一的位置；第二還能得到一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)(東安動(dòng)力)，排量從0.8至2.4升，幾乎是全系列的，技術(shù)源自日本三菱，哈飛A00級(jí)的車型足以填補(bǔ)東風(fēng)產(chǎn)品系列空白。

　　但東風(fēng)收購(gòu)哈飛之路卻走得并不平坦，先是PSA攪局，坊間盛傳的中航二集團(tuán)加速剝離汽車資產(chǎn)也因一航、二航合并而變得迷局重重。東風(fēng)汽車一位內(nèi)部人士就向本報(bào)透露，“今年4月19日原計(jì)劃是在北京人民大會(huì)堂簽約，但臨時(shí)變卦，最終就變成了東風(fēng)汽車集團(tuán)在北京車展的新聞發(fā)布會(huì)，表明東風(fēng)收購(gòu)哈飛汽車的變數(shù)太多。”

　　東風(fēng)汽車宣傳處處長(zhǎng)張方晶上周向本報(bào)表示，公司已經(jīng)得知一航和二航合并的事情，但對(duì)東風(fēng)收購(gòu)哈飛不作評(píng)論。“該說的已經(jīng)說了。”他說，“將來有什么信息，也會(huì)及時(shí)披露。” （王燦彬）