目前,在合資汽車企業(yè)日益重視經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品的情況下，自主品牌轎車銷售出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌轎車銷量占國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的比例又下跌近1%

　　業(yè)內(nèi)人士表示,汽車金融業(yè)務(wù)或?qū)⒛軒椭�中�?guó)自主品牌汽車扭轉(zhuǎn)這種不利的局面

　　近日，經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，奇瑞徽銀汽車金融有限公司正式成立。這是繼9家外資汽車金融公司之后，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的第一家中國(guó)自主品牌汽車與中國(guó)本土銀行合資成立的汽車金融公司。奇瑞徽銀汽車金融有限公司由奇瑞汽車股份有限公司與徽商銀行合資組建，注冊(cè)資本為5億元，雙方股比為奇瑞汽車占80%，徽商銀行占20%。主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞汽車的經(jīng)銷商提供貸款服務(wù)，以及直接向奇瑞汽車的個(gè)人消費(fèi)者提供汽車消費(fèi)貸款。

　　汽車金融業(yè)務(wù)主要指在汽車的生產(chǎn)、流通、購(gòu)買與消費(fèi)環(huán)節(jié)中融通資金的金融活動(dòng)，包括資金籌集、信貸運(yùn)用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行和交易，以及相關(guān)保險(xiǎn)、投資活動(dòng)，涉及到政府法律、法規(guī)、政策行為以及金融保險(xiǎn)等市場(chǎng)等多方面。

　　奇瑞新聞發(fā)言人金弋波向記者表示：奇瑞徽銀金融公司的成立表明，奇瑞汽車已經(jīng)從單一的汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)，向著汽車產(chǎn)品、金融產(chǎn)品的多產(chǎn)品方向發(fā)展，業(yè)務(wù)逐步與國(guó)際跨國(guó)汽車集團(tuán)接軌，金融公司的成立，提升了奇瑞產(chǎn)品和品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　六成購(gòu)車者渴望貸款

　　記者近日在上海的汽車銷售4S店調(diào)查得知，銷售顧問(wèn)往往建議購(gòu)車者一次性付清車款。而實(shí)際上有近六成的購(gòu)車者希望能得到汽車貸款，尤其是打算購(gòu)買10萬(wàn)元左右汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者。

　　“我們這里的銷售比例中，有90%的購(gòu)車都是一次性付清車款。有10%打算貸款購(gòu)車的消費(fèi)者將貸款申請(qǐng)材料報(bào)至合作的銀行方面，批下來(lái)的手續(xù)復(fù)雜，而且時(shí)間長(zhǎng)。”一位4S店的銷售顧問(wèn)對(duì)記者說(shuō)，這家4S店經(jīng)營(yíng)的合資汽車品牌售價(jià)在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元。

　　“商業(yè)銀行處于自身經(jīng)營(yíng)考慮，往往不愿意對(duì)低價(jià)車提供貸款，即便是提供這項(xiàng)服務(wù)，對(duì)貸款人的要求限制也會(huì)相對(duì)苛刻。”新華信咨詢公司分析師孟然認(rèn)為，如果自主品牌汽車企業(yè)進(jìn)軍汽車金融行業(yè)，售價(jià)4萬(wàn)元的QQ消費(fèi)者也可以通過(guò)貸款購(gòu)買，給消費(fèi)者帶來(lái)巨大的實(shí)惠，不僅能夠成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且能夠有力地促進(jìn)自主品牌轎車銷售。

　　目前,在合資汽車企業(yè)日益重視經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品的情況下，自主品牌轎車銷售出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌轎車銷量占國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的比例又下跌近1%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,汽車金融業(yè)務(wù)或?qū)⒛軒椭�中�?guó)自主品牌汽車扭轉(zhuǎn)這種不利的局面。

　　占汽車消費(fèi)業(yè)務(wù)50%

　　據(jù)了解，在美、日等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，貸款購(gòu)車的用戶比例達(dá)到80%左右。汽車金融是汽車企業(yè)促進(jìn)整車銷售的重要手段，也是重要的利潤(rùn)來(lái)源。

　　據(jù)新華信的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，7家在華開展業(yè)務(wù)的中外合資汽車金融公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超過(guò)50%，與利潤(rùn)日趨微薄的整車相比，汽車金融公司無(wú)疑成為了汽車公司利益來(lái)源的一塊寶藏。在高額利潤(rùn)率的誘惑下，國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車企業(yè)集體突圍，以華晨、奇瑞為代表的企業(yè)早已開始準(zhǔn)備涉足汽車金融市場(chǎng)，希望通過(guò)成立汽車金融公司，帶動(dòng)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　“汽車金融公司的成立將給一直處于資金緊張的自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上提供更專業(yè)化的服務(wù)，豐富其營(yíng)銷手段，”孟然認(rèn)為，“一般情況下，國(guó)際上汽車消費(fèi)業(yè)務(wù)有50%與汽車金融有關(guān)，照此計(jì)算，國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車金融給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)可超過(guò)億元。”

　　仍需政策松綁

　　我國(guó)的汽車金融業(yè)務(wù)以汽車貸款為主，目前國(guó)內(nèi)采取貸款購(gòu)車的用戶僅占10%左右。而在5年前，國(guó)內(nèi)的汽車貸款業(yè)務(wù)曾達(dá)到一個(gè)階段性的頂峰。據(jù)新華信咨詢公司的報(bào)告數(shù)據(jù)，2003年隨著私家車銷售增多，當(dāng)年新增汽車貸款800億元。

　　2003年以后，由于不良貸款的大量出現(xiàn)以及國(guó)家緊縮銀根的政策，我國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)迅速萎縮。直至2004年8月，我國(guó)首家汽車金融公司——上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司成立，國(guó)際各大汽車金融公司紛紛進(jìn)入，使我國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)又獲得了新生機(jī)。

　　盡管國(guó)內(nèi)的汽車金融服務(wù)增長(zhǎng)空間很大，但實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況卻是喜憂參半。一部分原因是受銀監(jiān)會(huì)對(duì)汽車金融公司一些經(jīng)營(yíng)方面的限制。

　　今年1月，新的《汽車金融公司管理辦法》由中國(guó)銀監(jiān)會(huì)正式頒布實(shí)施。新《辦法》提高了對(duì)出資人綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)量化標(biāo)準(zhǔn)，將非金融機(jī)構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模要求從原來(lái)的40億元提高至80億元，營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元。

　　一位合資汽車金融公司的內(nèi)部人士對(duì)記者表示，“汽車金融公司有強(qiáng)大的股東，在需要的時(shí)候股東會(huì)支持，另外，我們和多家銀行都有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括各家銀行都給我們一定數(shù)量的授信，所以經(jīng)營(yíng)前期不會(huì)發(fā)生資金問(wèn)題。”

　　汽車金融公司盈利也是一個(gè)難點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車銷售和消費(fèi)者貸款的比例達(dá)到25%是汽車金融業(yè)務(wù)的一個(gè)拐點(diǎn)，只有企業(yè)銷售達(dá)到一定量，客戶達(dá)到一定量的金融公司才有可能盈利。

　　成熟需8年至10年

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自主品牌企業(yè)成立汽車金融公司帶來(lái)的最大實(shí)惠，就是可以提供自主品牌的貸款購(gòu)車服務(wù)。新華信的調(diào)查顯示，不僅多數(shù)被訪者愿意貸款購(gòu)買自主品牌汽車，更有為數(shù)不少的消費(fèi)者因?yàn)樽灾髌放仆瞥龅馁J款購(gòu)車服務(wù)而選擇購(gòu)買自主品牌汽車。

　　但是樂(lè)觀情緒并不能縮短漫長(zhǎng)的市場(chǎng)發(fā)育期。

　　一位李姓資深汽車分析師說(shuō)：“我認(rèn)為，目前中國(guó)的汽車金融公司經(jīng)營(yíng)還處于導(dǎo)入期。我預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在開始8年到10年的時(shí)間可以度過(guò)這個(gè)導(dǎo)入期。”（李語(yǔ)實(shí)）