陸波推測：“換標的可能性不大，但出款什么紀念車型的，還是挺有可能的。”想想，兩家品牌都是大牛，擁有世界頂尖汽車工藝，推出的合作紀念款，既有保時捷的血統，又有大眾的氣質，那會是輛什么樣驚世駭俗的車型。

　　猜想三 會不會聯手共推第三個子品牌？

　　采訪保時捷方面的人士有點困難，保時捷中國遠在北京，電話又總是打不通，最終記者直接從最基層開始尋訪，找到了保時捷杭州4S店的職員居佳。

　　“其實收購這件事，我們早就有所耳聞啦，不過最終收購成功，我們也挺高興的。”作為保時捷普通一員的居佳提到這個事件語音中帶著興奮，她分析：“保時捷收購大眾的性質應該和塔塔收購陸虎捷豹有所不同。后者是因為陸虎捷豹一直有虧損，而大眾和保時捷都是增長的，所以說，這次的收購可謂是強強聯合，應該不會對兩個品牌帶來負面影響，相反，購買保時捷的人會認為它能收購大眾，實力雄厚；而購買大眾的人則會認為它有機會吸收保時捷的技術，極具潛力。所以說，這應該是場強強聯合的收購。”

　　至于會不會換標，居佳笑道：“希望滿城都跑保時捷的人可能會失望，大眾換標的可能性并不大。不過我倒是覺得，他們可能會聯手共推第三個子品牌，將兩個公司的強處結合起來。”

　　保時捷收購大眾全過程

　　●2005年10月 保時捷成大眾最大股東

　　2005年10月7日保時捷宣布，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%股份，保時捷總共持有大眾18.53%的股份。

　　●2007年3月 保時捷增持大眾股份到31%

　　德國保時捷宣布，它將把其在德國大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時捷公司聲明，由于擔心歐盟方面要求德國取消有關限制外資收購大眾的法律規定，公司才有此舉動。此時的保時捷已經踏上了全面收購大眾的道路。因為根據德國的法案，保時捷持有31%的大眾股份，已經超出了規定的30%的限額，就必須履行股東全面收購要約。

　　●2007年11月 《大眾汽車公司法》廢止

　　歐洲法院裁定，德國《大眾汽車公司法》與歐盟有關法律相左，建議廢止該法。德國《大眾汽車公司法》已經實施多年，在保護德國大眾汽車集團不被惡意收購方面起到非常重要的作用。

　　●2008年6月 保時捷稱將增持股份到50%

　　6月8日，保時捷迎來了60周年紀念日。在紀念活動中，保時捷確認了一個消息：今年，保時捷持有股份將增加到50%以上。此前保時捷總裁魏德進曾表示將建立世界上最強大且最具創新力的汽車聯盟。

　　●2008年6月 下薩克森州追加大眾股份抵制收購

　　據法新社6月18日消息稱，下薩克森州追加購入50萬只大眾股。業界估算，這50萬只股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時捷即使繼續增股，也不可能達到80%的比率。