福田與戴姆勒長達5年的合資之路終于修成正果。8月7日，福田汽車與戴姆勒公司在京簽訂了合作意向書，雙方將以50:50的對等出資形式在中國成立一家中重卡合資公司。奔馳將導入中重卡技術及重型發動機，今后新合資公司將生產福田歐曼品牌重卡，并納入奔馳全球商用車品牌體系，借用奔馳全球網絡開拓海外市場。

　　戴姆勒現金出資

　　目前，雙方合作意向已上報國家相關部門，等待審批，預計未來一到兩個月簽署正式合資協議。據悉，此次福田將以圍繞歐曼重卡的全部資產，包括廠房，設備等出資，而戴姆勒則將以現金出資，總投資額暫不便透露，不過福田相關人士表示，僅福田的出資額就至少在20億元以上。同時，為進一步加強雙方的戰略合作，戴姆勒還被允許今后向福田進行戰略投資。

　　戴姆勒東北亞董事長兼首席執行官華立新(Ulrich Walker)表示：“戴姆勒在高端載重車市場的技術、規模和領先地位，與福田在中國的廣泛分銷網絡以及在經濟型載重車市場的領先地位，將形成有效互補。無論在國內還是國際市場，新的合資公司在增長、盈利能力和規模方面都處于有利地位。”

　　用奔馳技術提升歐曼品牌

　　按照合作意向，今后合資公司的中重卡產品將僅使用福田歐曼品牌進行經銷，并配備戴姆勒的MB OM457發動機，在產品上將標注“梅賽德斯-奔馳動力”。

　　盡管此次奔馳的品牌重卡并未按原計劃導入合資公司生產，但雙品牌戰略在全球市場范圍內得到了體現。福田汽車相關人士表示，今后，歐曼將作為戴姆勒商用車的一個子品牌，在全球市場，戴姆勒主攻中高端重卡市場，歐曼作為低端中重卡產品將定位于二級大眾市場和一級小眾市場，從而提高雙方在全球中低檔中重卡市場的競爭力。

　　今后，合資公司內將投產戴姆勒的排量為12升的MB OM457重卡發動機，排放標準達到歐V要求，初步計劃每年銷售45000臺。目前，歐曼工廠的年產能為10萬輛，合資公司成立之后產能將進一步擴充。在產品方面，目前福田的歐曼重卡為第二代和第三代重卡，不過第四代重卡已在研發之中，未來即將在新公司投產。

　　據悉，合資公司將設立能單獨開發面向中國和其他市場的中重卡研發中心，戴姆勒將提供技術和專家支持，實施新的質量體系，提高歐曼重卡的可靠性和安全性，并對引進的戴姆勒零部件進行適應性改進。

　　雙方將聯手在海外設廠

　　與戴姆勒的合資，將使得福田在保持輕卡行業國內領先地位的基礎上，迅速提高在中重卡領域的市場份額，也將使得歐曼品牌加速進軍全球市場。

　　事實上，目前國內主要的重卡廠商均與國外商用車巨頭進行合作，競爭日益激烈，如陜汽有德國歐曼公司的幫助、紅巖有依維柯依靠、重汽有沃爾沃合作、東風與沃爾沃的合作談判也取得階段性成果。而福田與戴姆勒的合作將打破國內汽車合資的慣例。今后，合資公司將成為雙方全球合作的運營中心，而非僅是生產工廠，將具備管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等諸多功能。

　　福田相關人士透露，在海外市場方面，福田將和戴姆勒聯手在海外設廠，生產歐曼重卡，并通過奔馳的全球商用車網絡來銷售。按照計劃，雙方將在中國合資公司成立兩年左右時，在俄羅斯設立合資公司，三年后和五年后分別在南亞和中南美洲設立合資公司。

　　而在國內，福田將對現有歐曼重卡銷售進行升級改善，使其具備銷售和維修配備奔馳發動機的歐曼重卡的能力。(尹蔚）