7月22日，原南汽名爵總經理張欣正式向新東家——上汽遞交了辭呈。這是上南合作以后，繼新南汽英國公司董事長王宏彪以后第二個離開新南汽的高層。

　　張欣按原計劃7月份將赴德國留學深造。“上汽也盡力挽留了。”上汽知情人士透露，但張欣去意已定。

　　“我還在上海大眾認真學習，”在電話中，張欣隱去了他即將離開的信號。上海大眾南京分公司，是上海大眾收購原菲亞特工廠后成立的，也將是張欣在新南汽的最后一站。

　　上南合作以后，今年1月份起上汽委任了新的領導，而在這份名單中，張欣并沒有安排新的職務，而是被安排去德國深造。“上汽對有潛力的干部，都對其量身定做一些培訓計劃，”上汽內部人士透露，“此前南汽受條件限制，培訓機會比較少。”

　　提出辭職意愿后，上汽組織部門曾找張欣進行過溝通，并且還與張欣的老領導和南京國資委溝通過，希望他能做出慎重選擇。但張欣本人表示去意已定，并透露已為自己制定了詳細的職業規劃。

　　據知情人士透露，不久前張欣曾去過北汽并和北汽董事長徐和誼有過接觸。目前北汽正處于發展自主品牌的初期階段，有消息稱，徐和誼正計劃在索納塔平臺上自主研發出自主品牌車型，而其主要競爭對手，就是目前自主品牌中的中高端車型榮威和名爵。

　　此前曾通過北京市委與上海市委協調，從上汽“挖”走了上汽副總裁汪大總。據可靠消息，南汽數月前離職的王宏彪也已去了北京現代。但也有知情人士向記者透露，包括北汽、一汽、東風、江鈴、戴克這些大公司都曾找過張欣。

　　北汽福田和東風正準備造歐四輕客、一汽和吉輕、哈輕和紅塔客車組建了總部在青島的客車公司急需大量人才，此外奔馳在福建的項目也正在啟動中。“張欣所取得的成就主要在商用車方面”。該知情人士表示他離職后可能進入一家商用車企業。

　　在張欣遞交的書面離職報告中，表明了對主要領導對他的關心和培養的感謝之情，因希望改變自己的工作和生活方式，所以決定離開上汽。

　　畢業于上海交通大學機械工程系的張欣，在汽車行業有超過20年的從業經歷。曾被認為是南汽最有潛力的高層。在擔任南汽副總經理期間，同時任躍進汽車集團公司董事和南京依維柯汽車有限公司總經理。在南汽所有的整車企業中，依維柯是唯一一個贏利的整車企業。也是普遍效益不佳的南汽內部的頂梁柱。

　　知情人士透露，依維柯的贏利與張欣本人有很大的關系。張欣的工作方式，總是能鼓舞士氣，讓大家熱情高漲，”知情人士透露，“跟他在一起工作，總讓人感覺到有無窮的力量和信心。”一位張欣曾經的部下表示，這也使他的周圍聚集了一批能全心全意投入的團隊。

　　而一位資深的經銷商也向記者透露，都靈V客車剛推出的時候，市場反響平淡，是張欣發動了整個銷售團隊，齊心協力開拓的市場。而張欣本人，也憑借依維柯先后獲得了2005年度中國汽車工業科技進步二等獎、2005年年度江蘇省科技創新二等獎等多項獎項。

　　2005年12月份，張欣臨危受命，被委派到南汽名爵擔任總經理。名爵汽車被江蘇省視為江蘇一號工程，更可謂之是南汽的“命運工程”。知情人士分析，南汽在收購名爵以后，需要大量的資金來運作整個項目，為了全心全意運作名爵，時任南汽董事長王浩良先后將菲亞特的經營權讓與外方、將新雅途的股份轉讓給無錫當地，并將躍進劃轉給依維柯，五大整車企業中，惟獨MG名爵是南汽控股的企業。

　　而當年1月—11月份南京依維柯已經實現銷量1.6萬輛，王浩良將張欣調任MG名爵總經理，直至南汽和上汽合并。