“長豐汽車不會購買悍馬品牌，也買不起悍馬品牌，但長豐汽車和通用汽車一直在談判技術合作事宜。”8月26日，長豐汽車一位中層管理人士對記者透露。

　　自從通用汽車宣布調整公司戰略，透露出有意出售悍馬品牌，隨后國內媒體有報道說長豐汽車有意收購悍馬品牌。

　　“我們不是收購，而是談合作。”長豐內部人士再次強調。

　　悍馬，在第一次伊拉克海灣戰爭中發揮巨大作用，有“戰爭之王”的美譽，是美軍惟一被稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。如今，它失去了軍用和民用雙重市場的優勢，歷史輪回就這么巧，它最可能落戶的地方是它一舉成名的“海灣地區”。

　　長豐汽車買不起悍馬

　　“雙方談判的內容決不是收購，而是合作，但具體到底是何種合作形式，仍然要看雙方談判結果。”長豐汽車內部人士告訴記者。

　　此前，在去年北美車展和北京車展上，雙方高層都相互參觀對方展臺，并接洽尋求合作點。“長豐汽車是做SUV起家的，也是國內軍用車的主要供應商，希望能引進悍馬技術。”長豐內部人士表示。

　　這位人士表示，中國汽車消費稅提高和全球石油價格上漲，悍馬在全球未來的市場將會非常艱難，收購悍馬將不是長豐汽車的首選。

　　不可否認的是，悍馬在全球仍然是一個具有非常高的美譽度的品牌，但全球市場惡化和消費環境不佳，悍馬市場的前景更加難以預料，收購悍馬將承載更多風險。

　　非常重要的一點是，長豐汽車出不起通用叫賣的價格。根據通用公司的計劃，公司出售大約40億美元資產，并再借貸20億美元，目的是籌集150億美元用于彌補虧損。當然悍馬并不值40億美元，如果通用汽車叫價這個錢，也不會有人收購。

　　悍馬品牌到底值多少錢呢？根據福特汽車出售三大豪華品牌的價格，著名豪華跑車阿斯頓馬丁公司以9.25億美元的價格出售，捷豹、路虎總共賣了23億美元，品牌均價10億美元。業內預計，悍馬品牌售價也將是10億到15億美元，折合人民幣(美元兌人民幣匯率：1∶6.8415，這里粗略算作1∶7)約70億到105億人民幣。

　　根據長豐汽車年報，2007年12月31日，長豐集團資產總額為764432.97萬元，總身價和悍馬的價格相當。按照半年報，2008年上半年，長豐汽車業績表現超預期，公司實現營業收入223316.41萬元，較上年同期增長5.38%；實現凈利潤9316.84萬元，較上年同期增長77.86%。如果保持這樣的利潤率，至少需要5年以上才能憑借自己的實力買得起悍馬。

　　從經營的角度講，收購悍馬品牌很難預計未來市場，而70億人民幣已經可以把長豐自身武裝得十分強大了。借鑒吉利汽車在處理倫敦黑出租車合作的經驗，代工生產悍馬或者技術合作都是長豐汽車的上上之選。

　　悍馬或落戶阿拉伯地區

　　阿拉伯地區的石油大亨們多次表示對法拉利和阿斯頓馬丁這樣的豪華車品牌具有濃厚興趣，但一直收購未果，這次石油大亨們再次行動。

　　根據8月26日最新的消息，通用汽車中東地區負責人日前表示，通用已經收到來自海灣阿拉伯地區兩家投資者對悍馬品牌的收購意向。

　　據外電報道，通用汽車中東總經理Terry Johnson向路透記者表示，“事實上，海灣地區一直不乏對豪華汽車品牌的鐘愛之士，之前他們也對阿斯頓馬丁、法拉利和戴姆勒等汽車品牌表示過收購興趣，而這種解決方案也是非常現實的”。

　　自從6月3日，通用汽車宣布對其旗下的悍馬品牌進行評估不到兩個月，現在就有報道稱通用正在與來自印度、中國和俄羅斯的汽車廠商進行接觸。

　　路透社報道，通用汽車目前雇用大量高級顧問和投資專家對中國和俄羅斯有收購能力的公司進行評估，但沒有具體說明哪些公司正在與通用進行接觸。

　　通用汽車總裁瓦格納8月21日表示，公司正在準備悍馬品牌出售的文件，已經有潛在的買家表達了希望進行正式出售談判的興趣。他還承諾公司在完成招標書后會立即給予回復。

　　業內人士認為，悍馬能落戶阿拉伯地區還算是一個比較好的去處，那里石油豐富，富豪云集，悍馬過去在沙漠戰爭中的優秀表現，可以有一定市場，其他地區都很難適合悍馬生存。

　　通用中國公共關系負責人張蔚接受記者采訪時表示，通用汽車仍然對悍馬品牌進行重審，現在還沒有結束，是否出售或者對外合作都沒有形成定局。

　　不過，通用汽車要出售40億的資產，此前宣布不會出售別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌，在通用汽車戰略調整中，提升水星品牌暢銷車型產能。從戰略調整方向上，重點調整對象是越野車、悍馬和皮卡等資產，因此悍馬被出售基本成定局。

　　通用汽車公司發言人詹妮此前表示，通用汽車旗下已有多個越野車品牌，然而通用汽車目前將集中關注轎車發展。

　　記者手記：寫實全球汽車現狀

　　很多人的夢想當中，是擁有一輛悍馬。1991年，在第一次海灣戰爭中，美國AMG公司以生產悍馬而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世，立刻贏得了眾多青睞，美國前動作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用汽車收購。

　　悍馬的定位是高級豪華越野車，客戶是類似施瓦辛格這樣的硬漢、富豪或個性張揚的年輕人。隨著環保運動高漲，美國社會逐漸形成“反悍馬風潮”。悍馬是高耗油車的典型代表，在美國環保人士的眼中，開悍馬車等同于浪費能源，是“暴發戶”行為。

　　2006年，悍馬在美國市場共售出71524輛，但是今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至16158輛，今年6月份僅售出2032輛，比去年同期下降60%。如今，好萊塢明星們都以開油電混合車、小排量車為榮。

　　現在全球各大汽車廠家除了留一兩個奢華品牌充一充門面，對于送上門來拋售的過期明星車型態度冷淡。所有歐美日大廠家無一例外地明確表示對悍馬不感冒，連價格都不問。

　　近年，汽車巨頭連連陷入債務泥潭，汽車稀有物種捷豹、路虎和悍馬等均被拋售，這是對全球汽車發展方向的寫實。環保節能成為汽車界未來發展的方向，高耗油的汽車品牌將成為博物館中的展品。

　　汽車稀有品牌的危機四伏，我們也在感嘆，汽車界是否有一部稀有動物保護法規，但汽車品牌的存活只屬于商業范疇，而真正的稀有動物的存活卻是在世界范疇。(程元輝）