上周，北汽控股董事長徐和誼單方面表態，讓北京奔馳和克萊斯勒分家一事再次被掀上風頭浪尖！

　　徐和誼在接受媒體采訪時表示：我想舉個例子來說，咱們家有一套房，小兩口來租房子，讓他住進來了都挺好。小兩口打離婚，女方出去了，現在男方留下來了，還維持著在咱們這個大家庭里面過著，出去的相當于克萊斯勒，但是她還留了點兒東西在咱們家這個屋子里，東西還在，人走了。此次表態，表明北京奔馳、克萊斯勒分家一事被正式提上議事日程。

　　熟悉克萊斯勒的相關人士證實，目前克萊斯勒方面的人員正逐步從北京奔馳撤出，克萊斯勒將在中國實行產銷分離，產銷分離后，銷售、網絡、營銷、產品改型都將由克萊斯勒說了算，具體的變化預計將在9月份正式公布。

　　奔馳克萊斯勒分家在先

　　早在去年戴克分家之時，北京奔馳和克萊斯勒如何分手已經被提上日程。不過，按照當初的設想，北京奔馳仍然不希望克萊斯勒離開，但是時至今日，北汽控股董事長徐和誼表態意味著雙方具體的合作方式需要重新再談。

　　一個月前，克萊斯勒在上海已經成立亞太業務總部，全權負責克萊斯勒在中國的事宜，而此前戴克下屬的克萊斯勒市場部已經弱化，相關人員已經分散到奔馳的商用車項目。克萊斯勒東北亞代表處媒體經理證實，目前上海方面已經接管克萊斯勒在中國的業務，和被汽的合作已經開始談判，但是目前還沒有具體的計劃。

　　克萊斯勒亞太CEO墨斐在接受相關媒體采訪時表示，早先，北京奔馳為克萊斯勒生產300C和鉑銳，雙方簽署了一個長達6年的合作協議。這意味著即使克萊斯勒和北京奔馳分家，雙方仍將保持合作，而這種合作關系很可能就是北奔為克萊斯勒代工，也就是實質意義上的產銷分離。

　　北京奔馳希望放棄克萊斯勒

　　一些專業人士認為，北汽控股、戴姆勒·奔馳和克萊斯勒之間的關系更像是“三角戀”關系，這種關系的復雜程度要看各自的實力。目前看來，這起三角戀最終的受傷者還是克萊斯勒，其在中國的發展也由此變得迷惘。

　　根據北京奔馳內部人士透露，目前北京奔馳已經把工作重點放在奔馳1.8的生產上，克萊斯勒則由于銷量貢獻有限而被逐步的放棄。根據上半年的統計表明，克萊斯勒300C銷量僅有800多輛，如果9月1日之后的消費稅實施，300C的前景并不被看好，而伯銳銷售勢頭也不明朗。從北京奔馳的內部來看，更傾向于調整生產線，重點生產奔馳，況且克萊斯勒和奔馳比較，北汽控股更愿意和如日中天的奔馳品牌合作，這是目前北汽放棄克萊斯勒的主要的原因。

　　克萊斯勒不會放棄中國市場

　　在國產克萊斯勒300C和伯銳銷售不好的局面下，克萊斯勒進口車一路高歌猛進，包括指揮官、指南者等車型銷售增長超過國產車型銷量。不僅如此，克萊斯勒亞洲業務總部也開始和國內的汽車企業展開合作，并對一些車型進行技術改造，以便適應中國市場的需求。目前克萊斯勒已經和奇瑞、長城進行接觸，尋找合適的合作方式。但是不管怎么講，和北汽的項目沒有談妥前，克萊斯勒恐怕很難確定在中國的新的合作伙伴。

　　談到300C與鉑銳兩款車是否繼續生產時，上海亞洲業務總部相關人士表示，目前克萊斯勒300C、鉑銳仍在BBDC生產、銷售，對于300C和鉑銳兩款車在中國的成功發展，我們不會輕言放棄。作為慣例，在內部討論未結束之前，我們無法提前透露任何細節信息，也無法對任何傳言予以置評。

　　看來，北京奔馳和克萊斯勒都已經作好準備，至于最終的結局，要看雙方年底前的談判結果。可以預見，歷經了19年合作的北汽和克萊斯勒似乎已經走到了盡頭。 （何登峰）