8月，一汽大眾同時完成了兩種車型的新老切換 ——捷達和寶來。

　　●捷達全系調價

　　無論在巴西、俄羅斯、馬來西亞，還是我們的鄰國印度，大眾的“JETTA”都早已換代為掛著“SAGITAR”的速騰。在其歐洲本土和絕大多數海外市場，速騰不過是第五代捷達，而在中國，大眾依然在為賣了18年的老捷達注射激素，盤踞著7萬至10萬元的市場。上周，一汽大眾發布消息稱，其推出了“新前衛”和“新伙伴”兩款“新”車型。

　　作為大眾在中國最低端的產品，捷達伙伴的售價已經滑落至7萬元以內，為了阻止這種跌勢，一汽大眾將外觀略有不同的捷達春天描繪成為“新伙伴”，并將價格重新拉升至7.48萬元，當然，這個數字比此前捷達春天的指導價低了1萬余元。而“新前衛”則是直接下調9000元，售8.78萬元。

　　其實，7月已經開始新老伙伴的切換，8月老款即告售罄。

　　即便制造利潤微薄，年均20萬輛上下無可替代的銷量讓大眾難以舍棄這巨大的市場。憑著捷達，大眾無法與他的歐洲或日本同行在10萬元以內的區間一爭短長，只能和奇瑞、比亞迪等自主品牌爭搶份額。

　　●寶來經典上月停產

　　幾乎在新寶來接受預訂的同時，寶來經典版停產了。

　　直到今年四月的北京車展，一汽大眾 “Model X” 的未知數才有了命名——“新寶來”，而兩年前的“新寶來”則同時更名為“寶來經典”。不只名號要拱手讓人，寶來經典所占據的市場空間也將出讓給新寶來。“無論一汽大眾還是經銷商，目前寶來經典車型的庫存數量都比較可觀，”內部人士透露，“所以兩者仍將并行銷售一段時間，渡過消化周期后，老款將被新寶來取代，今年年內就可完成切換。”

　　事實上，新老寶來價格的重疊也使后者的退市成為必然。

　　本月19日，新寶來在一汽-大眾轎車二廠總裝車間正式下線，其11萬-15萬元的預售價格恰與寶來經典的主力車型完全重合。2007年，包括寶來經典和寶來HS的銷量之和達到62218臺。為了實現快速切換，一汽大眾再次對庫存的經典版車型實行買斷式銷售，下探至9萬元區間。而即將上市的新寶來，其入門車型預計將低于11萬元。

　　隨著老款寶來的謝幕，胡詠接掌的一汽大眾也將進入變革。

　　“今年年底，一汽大眾的人事和銷售政策都將發生變動，”內部人士稱，“但現行的政策仍將貫徹全年。”(信曉霽）