東風(fēng)悅達(dá)起亞位于上海的銷售總部將在今年搬遷至南京，此次搬遷將不可避免地產(chǎn)生管理層的人士變化。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人王石已經(jīng)離職。一位沒有透露姓名的內(nèi)部人士表示，多數(shù)員工在上海工作很長時間，很多人已經(jīng)在上海本地購房、結(jié)婚，轉(zhuǎn)到南京去“成本太高”，只能選擇離開。

　　對于此次搬遷的目的，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副部長王敦明表示，“以后南京將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略指揮中心。希望東風(fēng)悅達(dá)起亞盡快在江蘇省站穩(wěn)，把這一地緣優(yōu)勢做大做強(qiáng)。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在南汽去年底與上汽建立全面合作關(guān)系后，江蘇省現(xiàn)在有意將東風(fēng)悅達(dá)起亞作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要扶持對象。而在上海，高昂的租金成本給東風(fēng)悅達(dá)起亞的運(yùn)營帶來巨大壓力。在上汽、通用等大型汽車企業(yè)盤踞的上海，東風(fēng)悅達(dá)起亞算不上是納稅大戶，難以享受到上海市政府的“優(yōu)惠政策”。“但如果轉(zhuǎn)遷至南京，將同鹽城工廠一起獲得江蘇省政府的重視”。

　　去年底，設(shè)計產(chǎn)能為30萬輛的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的投產(chǎn)典禮在江蘇鹽城舉行。一位管理人員向記者表示，“雖然南汽已與上汽合作，但江蘇省政府并未放棄打造轎車產(chǎn)業(yè)的愿望。第二工廠最后能落戶鹽城,除了悅達(dá)集團(tuán)董事長胡友林個人與韓方的幹旋，更重要的是江蘇省政府從中協(xié)調(diào)。”

　　而東風(fēng)悅達(dá)起亞對于鹽城的意義也許不僅是一家汽車企業(yè)，更是鹽城市打造汽車產(chǎn)業(yè)群的跳板。鹽城市政府的一位工作人員告訴記者，整車企業(yè)的周圍,必然會吸引一大批零部件企業(yè)的進(jìn)駐。鹽城市政府預(yù)計這個產(chǎn)業(yè)群能帶來1000億元的產(chǎn)值。但當(dāng)前面臨的突出問題是鹽城市汽車企業(yè)與外資合作的步伐與全國幾大汽車集團(tuán)相比，無論是重組規(guī)模、范圍，還是在力度和深度上，都有不小的差距。“鹽城將依托東風(fēng)悅達(dá)起亞，依托長三角龐大、成熟的汽車消費(fèi)市場，利用全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好時機(jī)，吸引跨國整車汽車企業(yè)尤其是零工部件投資企業(yè)前來興辦工廠。”

　　但是，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的最大股東，起亞汽車今年第一季度凈虧損近2500萬美元。第二大股東悅達(dá)投資集團(tuán)最盈利的業(yè)務(wù)是煤炭，本身并無汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。顯然，距東風(fēng)悅達(dá)起亞要實(shí)現(xiàn)占有中國乘用車市場6%的份額的愿望，還有很長一段路要走。(李語實(shí)）