10月23日，許久沒有聲音的東南汽車放了兩個“禮花”，一個是三菱君閣下線，一個是東南V3菱悅上市。原本嚴肅的發布儀式因為影星成龍和中國女排總教練陳忠和的到來變得活躍起來。與三菱汽車有30年合作的成龍很是賣力，展示了各部影片中使用的三菱汽車，累計高達300多輛，隨后又參觀車間，動情地對員工們說：“我拍電影很苦，很賣力，希望大家造汽車也一樣賣力。”

　　當天的主角是東南V3菱悅，是2006年三菱入股東南后，首款合資公司自主研發的緊湊型轎車。V3菱悅在4月北京車展上亮相，經過半年多的預熱才正式上市，這份謹慎也顯現了這款車型的重要性。導入諸多中級車配置的V3菱悅制定了一個極具競爭優勢的價格，5.98萬~7.08萬元的售價直接攻入其他自主競品的腹地，更與合資品牌遠遠拉開價格差距。

　　東南汽車董事長凌玉章說，V3菱悅傾注了他們的全部心血，通過多年來與三菱、克萊斯勒等國際車廠的合作，經歷引進、學習、吸收、自主創新全過程，不僅增強了東南汽車的自主研發與創新能力，更創造了屬于自己的高起點研發模式。

　　這款最低售價不足6萬元的轎車如何詮釋“高起點”？東南汽車總經理簡清隆解釋說，V3菱悅搭載了三菱技術的1.5升MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N·m ／3000rpm，60 公里等速下百公里油耗僅為4.3升。簡清隆說，這款發動機是三菱汽車特別為中國市場研發調校的，首度進入中國市場并應用于V3菱悅。除此之外，V3菱悅全車系搭配五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS＋EBD等，并且是同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統、遙控開啟行李箱蓋、DVD＋NAVI觸控式衛星導航系統、高保真CD音響帶MP3音樂接口等配置。如此裝備與6萬元的售價疊加，可謂重磅出擊。

　　“傾注東南全部心血”的V3菱悅嫁接在三菱的技術上，同樣的制造工藝代工克萊斯勒大捷龍和道奇凱領，品牌卻是東南的。國內的老牌合資企業苦苦求索自主突破，卻讓弱小的東南率先變成現實。2006年4月12日,三菱汽車入股東南，三方股東——福建省汽車工業集團、臺灣中華汽車、三菱汽車分別持有東南汽車50%、25%、25%的股份。次年，克萊斯勒以技術許可方式授權東南汽車生產克萊斯勒大捷龍和道奇凱領。在國際化戰略推進的同時，一期投資近億元的東南汽車研發中心也在2006年上半年投入使用。

　　V3菱悅正是在這樣的土壤上生根、發芽的。源于三菱品牌的戈藍、菱紳、藍瑟銷售不盡人如意，懸掛東南標識的V3菱悅被寄予更大期望。簡清隆說，他們對V3菱悅的預期銷量是每月5000臺，現在已經拿到1600臺的訂單。

　　當天的活動中，東南汽車的管理層還推出了一個新人，這就是副總經理田邊尚裕，由三菱汽車派駐東南，負責三菱品牌的銷售部和服務部。就此，東南汽車在銷售和服務領域分成三菱事業部和東南事業部。已經到東南汽車工作4個月的田邊尚裕告訴記者，對于目前東南生產的三菱品牌的銷售情況，三菱總部不太滿意，希望通過成立專門的三菱事業部來推動銷售的改善。他說：“東南汽車是三菱的重要合作伙伴，今后將有更多的三菱車型導入中國市場，君閣就是三菱專門針對中國市場研發的新車型。”

　　凌玉章接受記者專訪時證實，東南的銷售渠道正在漸次分離，最終將形成三菱品牌和東南品牌兩個渠道。對于目前整體銷售不利的現狀，凌并不悲觀，他說，目前東南的困難不是致命的。前幾年遇到的困難是要解決生死問題，現在遇到的困難是如何發展和發展更快的問題，是可以克服的。他說：“東南造轎車的起點很高，但實力不夠，經營團隊對新環境有些不適應，加上前幾年合作伙伴三菱的日子也不好過，弱勢就表現出來了。”

　　凌玉章透露，東南正在制定“三年振興計劃”，“我們從三菱的‘振興計劃’中得到啟迪，在產品、制造、研發、營銷多個方面進行變革，來提升自己的核心素質”。他介紹說，實現“三年振興計劃”需要股東三方都努力，目前正在洽談追加投資的事宜，預計今年11月份就能完成這個談判。凌說：“東南汽車的基礎是好的，從研發到生產設備都是比較先進的，還有那么多合作伙伴的資源，地方政府也很支持，這么好的盤子投點錢就能長起來”，他說，“改革是需要付出代價的，東南汽車要發展壯大眼下的困難是必須要經歷的”。

　　君閣下線是三菱汽車看好東南的一個信號，V3菱悅的上市是東南汽車一個新的起點，在雙品牌的旗幟下，東南作為合資汽車企業的代表掀開了嶄新的一頁……（武衛強）