10月23日，許久沒有聲音的東南汽車放了兩個“禮花”，一個是三菱君閣下線，一個是東南V3菱悅上市。原本嚴(yán)肅的發(fā)布儀式因為影星成龍和中國女排總教練陳忠和的到來變得活躍起來。與三菱汽車有30年合作的成龍很是賣力，展示了各部影片中使用的三菱汽車，累計高達300多輛，隨后又參觀車間，動情地對員工們說：“我拍電影很苦，很賣力，希望大家造汽車也一樣賣力。”

　　當(dāng)天的主角是東南V3菱悅，是2006年三菱入股東南后，首款合資公司自主研發(fā)的緊湊型轎車。V3菱悅在4月北京車展上亮相，經(jīng)過半年多的預(yù)熱才正式上市，這份謹(jǐn)慎也顯現(xiàn)了這款車型的重要性。導(dǎo)入諸多中級車配置的V3菱悅制定了一個極具競爭優(yōu)勢的價格，5.98萬~7.08萬元的售價直接攻入其他自主競品的腹地，更與合資品牌遠遠拉開價格差距。

　　東南汽車董事長凌玉章說，V3菱悅傾注了他們的全部心血，通過多年來與三菱、克萊斯勒等國際車廠的合作，經(jīng)歷引進、學(xué)習(xí)、吸收、自主創(chuàng)新全過程，不僅增強了東南汽車的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，更創(chuàng)造了屬于自己的高起點研發(fā)模式。

　　這款最低售價不足6萬元的轎車如何詮釋“高起點”？東南汽車總經(jīng)理簡清隆解釋說，V3菱悅搭載了三菱技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N·m ／3000rpm，60 公里等速下百公里油耗僅為4.3升。簡清隆說，這款發(fā)動機是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校的，首度進入中國市場并應(yīng)用于V3菱悅。除此之外，V3菱悅?cè)�車系搭配五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS＋EBD等，并且是同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD＋NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等配置。如此裝備與6萬元的售價疊加，可謂重磅出擊。

　　“傾注東南全部心血”的V3菱悅嫁接在三菱的技術(shù)上，同樣的制造工藝代工克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)，品牌卻是東南的。國內(nèi)的老牌合資企業(yè)苦苦求索自主突破，卻讓弱小的東南率先變成現(xiàn)實。2006年4月12日,三菱汽車入股東南，三方股東——福建省汽車工業(yè)集團、臺灣中華汽車、三菱汽車分別持有東南汽車50%、25%、25%的股份。次年，克萊斯勒以技術(shù)許可方式授權(quán)東南汽車生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)。在國際化戰(zhàn)略推進的同時，一期投資近億元的東南汽車研發(fā)中心也在2006年上半年投入使用。

　　V3菱悅正是在這樣的土壤上生根、發(fā)芽的。源于三菱品牌的戈藍、菱紳、藍瑟銷售不盡人如意，懸掛東南標(biāo)識的V3菱悅被寄予更大期望。簡清隆說，他們對V3菱悅的預(yù)期銷量是每月5000臺，現(xiàn)在已經(jīng)拿到1600臺的訂單。

　　當(dāng)天的活動中，東南汽車的管理層還推出了一個新人，這就是副總經(jīng)理田邊尚裕，由三菱汽車派駐東南，負(fù)責(zé)三菱品牌的銷售部和服務(wù)部。就此，東南汽車在銷售和服務(wù)領(lǐng)域分成三菱事業(yè)部和東南事業(yè)部。已經(jīng)到東南汽車工作4個月的田邊尚裕告訴記者，對于目前東南生產(chǎn)的三菱品牌的銷售情況，三菱總部不太滿意，希望通過成立專門的三菱事業(yè)部來推動銷售的改善。他說：“東南汽車是三菱的重要合作伙伴，今后將有更多的三菱車型導(dǎo)入中國市場，君閣就是三菱專門針對中國市場研發(fā)的新車型。”

　　凌玉章接受記者專訪時證實，東南的銷售渠道正在漸次分離，最終將形成三菱品牌和東南品牌兩個渠道。對于目前整體銷售不利的現(xiàn)狀，凌并不悲觀，他說，目前東南的困難不是致命的。前幾年遇到的困難是要解決生死問題，現(xiàn)在遇到的困難是如何發(fā)展和發(fā)展更快的問題，是可以克服的。他說：“東南造轎車的起點很高，但實力不夠，經(jīng)營團隊對新環(huán)境有些不適應(yīng)，加上前幾年合作伙伴三菱的日子也不好過，弱勢就表現(xiàn)出來了。”

　　凌玉章透露，東南正在制定“三年振興計劃”，“我們從三菱的‘振興計劃’中得到啟迪，在產(chǎn)品、制造、研發(fā)、營銷多個方面進行變革，來提升自己的核心素質(zhì)”。他介紹說，實現(xiàn)“三年振興計劃”需要股東三方都努力，目前正在洽談追加投資的事宜，預(yù)計今年11月份就能完成這個談判。凌說：“東南汽車的基礎(chǔ)是好的，從研發(fā)到生產(chǎn)設(shè)備都是比較先進的，還有那么多合作伙伴的資源，地方政府也很支持，這么好的盤子投點錢就能長起來”，他說，“改革是需要付出代價的，東南汽車要發(fā)展壯大眼下的困難是必須要經(jīng)歷的”。

　　君閣下線是三菱汽車看好東南的一個信號，V3菱悅的上市是東南汽車一個新的起點，在雙品牌的旗幟下，東南作為合資汽車企業(yè)的代表掀開了嶄新的一頁……（武衛(wèi)強）