“我們或許下周就能發布公告，一切以公告為準。“10月28日，長安汽車股份有限公司(000625.SZ)董事會秘書黎軍語氣急促地對本報記者說：“按照證監會規定，我們在30天以內必須披露重大資產重組的信息，從現在的進展來看，預計披露時間能夠提前。”

　　“巴菲特將要入主長安！”“長安汽車將會收購昌河！”“福特將要減持長安福特馬自達的股份！”

　　從10月10日，長安汽車發布停牌公告，并宣布涉及重大資產重組以來，業界傳聞五花八門、甚囂塵上。長安汽車到底發生了什么？也許目前的一切都只是假象。

　　三大傳聞一 一破滅

　　“很多都是沒影兒的事情，我們謝謝媒體的關心，但是希望大家以隨后發布的公告為準。”長安汽車一位不愿透露姓名的人士對本報記者無奈地表示：“我可以很肯定地說，巴菲特入主長安是無中生有！”

　　讓這位熟悉內情的人士感到哭笑不得的是各大論壇盛傳的巴菲特將會入主長安汽車的消息。此前，巴菲特在香港股市狂瀉之下購買了比亞迪(1211.HK)的股票。比亞迪公司公告中透露，巴菲特旗下資本公司入股資金將被用于比亞迪股份汽車業務的二次充電電池、電動汽車及其他環保措施。

　　由于今年以來，長安汽車也在積極準備籌建新能源公司，并吸納海外投行的進入，因此很多人猜測巴菲特又看上了這家中國新能源汽車公司。不過，在記者采訪了長安汽車內部一些中高層后，得到的答案一概是否定。

　　關于長安收購昌河的傳言更讓黎軍疑惑，她說：“一航和二航重組就是為了做大汽車產業，這個時候怎么可能跟我們進行接觸？”同樣記者在與中國兵裝集團、南方工業汽車股份有限公司、長安汽車的一些中高層人士進行交流之后，也發現，并沒有跡象表明長安汽車會在現在這個時機收購昌河股份。

　　此前，長安汽車有限公司總裁徐留平在接受本報記者專訪時曾透露，長安汽車并沒有與昌河汽車進行并購的談判。他同時表示：“有協同效應、價值創新的并購我們會積極考慮，否則絕對不做。”

　　至于福特減持長安福特馬自達的股份的說法，更被認為是無稽之談。在9月份全球金融危機逐步加深之后，福特中國高層人士多次對本報記者強調：“福特在中國的策略沒有任何改變。”很顯然，福特系此時不可能輕易減少在長安福特馬自達擁有的50%股份，福特需要這50%股權來掌控長安福特馬自達未來的方向，成長的中國市場更不會讓福特輕言放棄。

　　回購B股意在自救

　　在一系列傳聞被長安汽車關聯各方逐一否定之后，此時真相也漸漸浮出了水面。

　　記者在10月中旬與長安汽車董事會辦公室人士的交流中，相關人士就已經逐步透露出本次停牌與B股有關。而在本報記者持續半個月的追蹤調查中，長安汽車的控股股東南方汽車有限公司相關人士則進一步釋放出相對明確的信息： “不排除有回購B股的可能。” 當然，對于重大事項公告中所涉及的重大資產重組內容，長安汽車方面礙于證監會的相關規定并不愿意更多的解釋。

　　其實，回購B股的呼聲早在今年上半年就已經傳出，一些股民呼吁長安汽車效仿麗珠集團(000513.SZ)回購B股來提振投資者的信心。分析人士認為，此前大股東南方工業汽車股份有限公司只擁有長安汽車45.55%的股份，而回購B股之后南方工業汽車股份有限公司就可以達到絕對控股地位。其間有知情人士透露，也有可能是南方汽車將部分資產注入長安汽車，以加大在長安汽車的控制權。

　　證券分析人士認為，回購B股其實更多的是在股市大跌時穩定股價、增強投資者信心。西南證券研發中心董建華分析：“現在B股的價格換算成人民幣每股才1.5元，與A股每股3.61元相比，差別太大，現在回購B股應該是不錯的時機。”

　　據了解，長安汽車在今年1~9月的產銷分別為600266輛和588522輛，顯然按照目前的產銷量，未來的三個月可能很難突破銷售80萬輛大關，而今年年初長安高層曾表示要在2008年努力實現銷售過百萬輛。這樣的情況下，長安需要做出一些積極舉動來救市。我們甚至可以認為，回購B股一定程度上也是拯救長安汽車。

　　南方汽車幕后操手

　　回購B股一方面是給長安汽車提振士氣，更關鍵的是，它關系著大股東南方汽車雄心勃勃的未來。

　　今年7月，全球金融危機尚未蔓延加深，南方汽車這個被原國防科工委視為2008年重點上市公司的企業，便躍躍欲試準備在隨后的幾個月內進行香港上市沖刺。然而，9月份全球金融危機加深之后，上市的時機在短期內已經喪失。

　　南方汽車高級經理趙雄武表示，南方汽車上市在當前金融危機，及股市低迷的情況下是不可行的，這個時候上市極有可能破發，上市是為了融資，如果不能融資就沒有任何意義了。他明確表示，“南方汽車的上市會選擇合適時機再進行。”

　　推后上市也并非意味著無所作為，時間可以換取空間。事實上推遲上市，也留給了南方汽車進一步進行內部資源整合和外部擴張的準備時間。

　　回購B股正是重要的一環。南方汽車龐大的汽車資產中，長安汽車是最重要的資產。愛建證券龍春分析，大股東南方工業汽車股份有限公司回購B股之后可以達到絕對控股，這無疑更增添了其整體上市的砝碼，而且必將進一步刺激南方汽車擴張的雄心。此間，這一說法得到了南方汽車一位關鍵人士的認可。

　　2006年，兵裝集團副總經理徐留平擔任長安汽車集團總裁之后，采取了壯大長安汽車的眾多內部舉措，但是對外擴張的勢頭卻降低了。在汽車重組的年代，長安汽車更像一個理智的旁觀者。徐留平在接受本報記者的采訪時坦言，目前對于中國汽車業來說，能夠實現降低成本、資源互補的重組才是有意義的，反之單純沖量、造大規模去收購一個企業沒有實際意義。

　　長安汽車苦煉內功的時候，南方汽車則像一頭雄獅，準備展開積極并購行動。中國兵裝集團副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司總經理尹家緒延續了執掌長安集團時候的硬朗作風，大投資和大并購成為南方汽車成立兩年多來的主色調。

　　2006年2月6日，中國兵器裝備集團公司正式對外宣布尹家緒擔任中國南方工業汽車股份有限公司總經理。在尹家緒操盤之下，順利整合了包括長安在內的兵裝集團旗下20多家汽車及零部件企業。2007年，他推動南方汽車重組山汽集團，斥資80億　元建設太原南方重型汽車有限公司。

　　近日，長安汽車和中興汽車簽訂合作協議，中興為長安汽車代工生產皮卡，供長安汽車出口海外市場。據知情人士透露，借此擴張勢頭強勁的南方汽車極有可能與中興汽車形成更緊密的資本層面的關系，而并非外界傳言的長安汽車。

　　由于南方汽車是長安汽車的大股東，大股東的話語權決定著長安汽車的未來走勢。記者了解到，尹家緒目前依然擔任長安汽車董事長一職。長安汽車一位高層說：“我們很多事情都需要請示南方汽車。”

　　就此大家不難理解，為什么在10月10日長安發布停牌公告后，長安汽車中高層人士紛紛給南方汽車相關人士電話咨詢停牌的原因。

　　一位分析人士說：“這是一個資本時代，主角應該是南方汽車，長安汽車的停牌不管結果最終如何，始終都服務于大股東南方汽車的遠大宏圖。”當然，長安汽車的發展也將受益于強大的兵裝集團，尹家緒透露，兵裝集團未來5年內將在渝新增400億元投資，其中用于汽車領域的投資占280億元。

　　背景鏈接

　　中國南方工業汽車股份有限公司

　　中國南方工業汽車股份有限公司(以下簡稱“南方汽車”)是由中國兵器裝備集團公司重組汽車和零部件業務及資源，經國務院批準組建的特大型企業集團，于2006年1月正式掛牌成立。南方汽車擁有長安汽車股份有限公司(本部)、長安福特馬自達汽車有限公司、長安鈴木汽車有限公司、江西江鈴控股有限公司等20多家汽車整車及零部件生產企業。

　　南方汽車與中興

　　2007年，天威保變(600550.SH)被兵裝集團收購之后，中興汽車與南方汽車的關系也緊密起來。由于天威保變曾經與中興汽車關系密切，一度在2003年提出與中興汽車共同設立河北天威中興汽車車身制造有限公司，盡管最終該提議在2003年9月召開的天威保變股東大會被否決。但雙方之間的淵源一直不斷。（周遠征）