“我們的確在歐洲暫時關閉了一些工廠，因為目前金融危機已經對歐洲產生巨大影響。”通用汽車副董事長鮑伯·魯茨近日來華訪問時表示。

　　毋庸置疑，通用汽車的日子愈加艱難。在全球金融危機的背景下，通用汽車只能把未來的希望愈加放在中國市場。

　　出售資產

　　全球“金融海嘯”帶來了持續暴跌的股市指數和日漸低迷的消費市場。

　　據彭博資訊(Bloomberg News)報道，通用汽車公司或將公布新一輪的成本削減措施，因之前公布的150億美元籌資計劃可能不足以維持流動性。通用汽車公司7月份公布了一項規模為150億美元的計劃，包括削減員工相關的成本和暫停向股東發放季度派息等。

　　資金缺乏的通用汽車開始出售一些“物件兒”了。今年6月初，通用汽車對外稱，面對美國皮卡和運動型多用途車(SUV)銷量大幅下滑的局面，該公司將關閉四家北美工廠，并對其悍馬(Hummer)品牌展開了戰略評估，不排除可能出售該品牌。到了10月初，而通用又透露出消息，將出售其坐落在美國底特律的總部辦公大樓——復興中心(Renaissance Center )，以能籌集到5億美元度困。不幾日，通用內部再次對出售旗下獨立零件子公司ACDelco進行討論。

　　而業內猜想，下一個，通用將可能出售歐寶(OPEL)品牌或薩博(SAAB)品牌。

　　救贖之法

　　“出售資產是必然之舉，這是通用汽車不得已而為之的，一來是降低不必要的成本開支，另一方面也能帶來一部分現金，減輕部分的財務壓力，更重要的是實現了產品線的切換。通用已經出售了GMAC(通用金融)——其旗下最掙錢的機構；現在又將出售其大排量高油耗的悍馬品牌及通用法國變速器工廠等。”羅蘭·貝格合伙人、汽車項目負責人沈軍在接受記者采訪時表示。不過他更擔心買家的問題，“現在經濟不景氣，購買也會有很大的風險。”

　　不過，通用汽車也沒有把所有雞蛋都放在一個籃子里。

　　從9月初，通用汽車CEO瓦格納就開始游說政府援助，需要國會盡快批準總額為250億美元的聯邦支持貸款，以助其重組工廠并實現新的節能目標。10月27日，白宮發言人佩里諾在談到通用汽車、克萊斯勒和福特汽車公司(Ford Motor Co.)時稱，它們可能會有資格在7000億美元救助資金框架下獲得財政部的資金，或者是通過直接投資，或者是通過參加政府的資產購置計劃。而能源部發言人則同日稱，正考慮向通用汽車提供50億美元貸款用于救助。

　　另一個救贖辦法就是與克萊斯勒的合資。

　　“我們并沒有在進行談判，通用汽車也并沒有要和克萊斯勒進行并購，目前，這些都是媒體的猜測。” 鮑伯·魯茨在上海表示。然而，英國《金融時報》10月29日報出，通用汽車和塞浦路斯資產管理公司正急于在11月4日美國總統大選之前，敲定由通用汽車收購該私人股權投資集團所持克萊斯勒股權的協議。

　　但無論哪一個救贖方法，似乎都需要耐心的等待。

　　復興之路

　　那么，新興市場的助力到底有多大呢？

　　來自通用汽車的數據，8月份及9月份在中國市場的汽車銷量總計15.9萬輛，較上年同期下降2.3%。根據中國汽車工業協會的數據顯示，中國8月份汽車銷量較上年同期下降6.34%，9月份下降2.74%。

　　“在中國，8月和9月的市場需求感覺要比去年稍微弱一些，這和目前中國快速增長的市場相比會有一些落差，但是，和發達國家相比，中國市場需求的減少是非常小的。不過一旦需求減少，產量也會相應減少，中國市場也的確是有一些產量上的縮減。” 鮑伯·魯茨如是說。

　　沈軍認為，中國是通用全球表現最好的市場：“通用亞太市場現在幾乎等同于中國市場，起碼目前是這樣。歐洲美國市場的窘境，越發突出了中國市場對于通用的重要性。可以預見的是，未來通用對中國市場的投入會越來越大，新車型，特別是在歐洲市場表現好的車型，轉移到中國市場的必然會越來越多。”

　　通用汽車日前表示，雪佛蘭Volt預計將于2011年正式上市中國，中國也將成為全球最早導入這款先進創新車型的市場之一。

　　“中國市場是通用汽車在全球最重要的市場，我們在這個市場投入了很多，無論是人力資源還是產品資源，或其他資源，我想，通用汽車每一個高層都計劃每年來中國一到兩次。”鮑伯·魯茨在離開上海時表示。(薛凌）