“東風(fēng)雪鐵龍真正要想有發(fā)展，或者是扭轉(zhuǎn)時(shí)局，就需要有相應(yīng)的新產(chǎn)品，有適應(yīng)不同細(xì)分市場和不同區(qū)間的產(chǎn)品去覆蓋各類的需求。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫在世嘉VTS運(yùn)動(dòng)款的上市儀式上，接受本報(bào)專訪時(shí)透露，“從產(chǎn)品的布局來講，需要這樣一款產(chǎn)品，處于A級(jí)車核心區(qū)間，價(jià)格是在11萬~15萬元之間。”

　　明年有多款新車推出

　　穆懿夫表示，未來將與PSA共同打造一款三廂A級(jí)車，但沒有透露該車進(jìn)一步信息。他進(jìn)一步解釋稱，新愛麗舍不在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，因?yàn)樗�的價(jià)格是7萬~10萬元之間，而三廂凱旋是處于B級(jí)車的低端，今后公司會(huì)推出C5，與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等爭奪B級(jí)車市場。“對于這兩款車(三廂A級(jí)車和C5)，我們希望在PSA上海設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)出更合適中國的產(chǎn)品。”穆懿夫稱。

　　目前東風(fēng)雪鐵龍的A級(jí)車世嘉為兩廂車型，最低售價(jià)在10.78萬元，不在11萬~15萬元的價(jià)格區(qū)間。記者從多方渠道獲悉，一款由神龍主導(dǎo)，PSA參與聯(lián)合研發(fā)的轎車將于明年4月在上海車展上亮相，并于明年上半年上市，這樣明年東風(fēng)雪鐵龍計(jì)劃推出的新車就有C5、兩廂愛麗舍和這款三廂A級(jí)車。“東風(fēng)雪鐵龍確實(shí)有多款車型推出，而不一定是兩款。”神龍汽車相關(guān)人士對本報(bào)稱。

　　融入更多的中國元素

　　“如同新愛麗舍所取的內(nèi)部代號(hào)為R33一樣，東風(fēng)雪鐵龍的三廂A級(jí)車在神龍汽車內(nèi)部也有個(gè)代號(hào)——BX3。”神龍汽車相關(guān)人士對本報(bào)稱，新車將在神龍2號(hào)平臺(tái)投產(chǎn)，與標(biāo)致307和已經(jīng)投放市場的C4世嘉同一平臺(tái)。

　　東風(fēng)標(biāo)致在307平臺(tái)開發(fā)出了兩廂版本和三廂版本，C4的平臺(tái)也同樣將開發(fā)出三廂版本，BX3也稱得上是世嘉的三廂版本，因?yàn)榇饲癈4版本開發(fā)出來的三廂凱越車身尺寸進(jìn)行了加長，已躋身B級(jí)車陣營。BX5和世嘉均定為A級(jí)家用轎車搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)和四速手自一體變速器，在動(dòng)力性能上與世嘉接近。

　　與PSA合作多年后，神龍汽車也得知，如果直接從PSA引進(jìn)車型的話，未必適合中國市場，進(jìn)行本土化改造也成了必然，經(jīng)過改造后的新愛麗舍的成功又進(jìn)一步堅(jiān)定了神龍的這一理念。

　　新愛麗舍正式投放后，銷量立即突破5000輛，幾乎是老愛麗舍的兩倍，今年6月的銷量超過6000輛，接近東風(fēng)雪鐵龍所有銷量的8成，更超過了標(biāo)致307，成為神龍汽車銷量最大的車型。可見，在原有底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行的300多項(xiàng)改進(jìn)、20多項(xiàng)的中國化重大演變和升級(jí)功不可沒。

　　和世嘉一樣，BX3也將主打年輕和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但基本以中國市場的需求為基礎(chǔ)，因而外形上將融入很多中國元素，包括前后燈，車身線條和鍍鉻裝飾等，未來也將主要在中國投放。“像此前的凱旋一樣，神龍對BX3將享有聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未來PSA若在海外投產(chǎn)，需要向神龍支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清稱，該車在中國投放之后，還有可能在歐洲和巴西上市，主要在全球三個(gè)地方銷售。 (王燦彬)