“東風雪鐵龍真正要想有發展，或者是扭轉時局，就需要有相應的新產品，有適應不同細分市場和不同區間的產品去覆蓋各類的需求。”東風雪鐵龍總經理穆懿夫在世嘉VTS運動款的上市儀式上，接受本報專訪時透露，“從產品的布局來講，需要這樣一款產品，處于A級車核心區間，價格是在11萬~15萬元之間。”

　　明年有多款新車推出

　　穆懿夫表示，未來將與PSA共同打造一款三廂A級車，但沒有透露該車進一步信息。他進一步解釋稱，新愛麗舍不在這個區間內，因為它的價格是7萬~10萬元之間，而三廂凱旋是處于B級車的低端，今后公司會推出C5，與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等爭奪B級車市場。“對于這兩款車(三廂A級車和C5)，我們希望在PSA上海設計中心設計出更合適中國的產品。”穆懿夫稱。

　　目前東風雪鐵龍的A級車世嘉為兩廂車型，最低售價在10.78萬元，不在11萬~15萬元的價格區間。記者從多方渠道獲悉，一款由神龍主導，PSA參與聯合研發的轎車將于明年4月在上海車展上亮相，并于明年上半年上市，這樣明年東風雪鐵龍計劃推出的新車就有C5、兩廂愛麗舍和這款三廂A級車。“東風雪鐵龍確實有多款車型推出，而不一定是兩款。”神龍汽車相關人士對本報稱。

　　融入更多的中國元素

　　“如同新愛麗舍所取的內部代號為R33一樣，東風雪鐵龍的三廂A級車在神龍汽車內部也有個代號——BX3。”神龍汽車相關人士對本報稱，新車將在神龍2號平臺投產，與標致307和已經投放市場的C4世嘉同一平臺。

　　東風標致在307平臺開發出了兩廂版本和三廂版本，C4的平臺也同樣將開發出三廂版本，BX3也稱得上是世嘉的三廂版本，因為此前C4版本開發出來的三廂凱越車身尺寸進行了加長，已躋身B級車陣營。BX5和世嘉均定為A級家用轎車搭載1.6L和2.0L兩款發動機，配備5速手動和四速手自一體變速器，在動力性能上與世嘉接近。

　　與PSA合作多年后，神龍汽車也得知，如果直接從PSA引進車型的話，未必適合中國市場，進行本土化改造也成了必然，經過改造后的新愛麗舍的成功又進一步堅定了神龍的這一理念。

　　新愛麗舍正式投放后，銷量立即突破5000輛，幾乎是老愛麗舍的兩倍，今年6月的銷量超過6000輛，接近東風雪鐵龍所有銷量的8成，更超過了標致307，成為神龍汽車銷量最大的車型。可見，在原有底盤基礎上進行的300多項改進、20多項的中國化重大演變和升級功不可沒。

　　和世嘉一樣，BX3也將主打年輕和運動風格，但基本以中國市場的需求為基礎，因而外形上將融入很多中國元素，包括前后燈，車身線條和鍍鉻裝飾等，未來也將主要在中國投放。“像此前的凱旋一樣，神龍對BX3將享有聯合知識產權，未來PSA若在海外投產，需要向神龍支付技術轉讓費。”東風雪鐵龍相關人士表示。東風雪鐵龍副總經理魏文清稱，該車在中國投放之后，還有可能在歐洲和巴西上市，主要在全球三個地方銷售。 (王燦彬)